在豪華車市場，豪華品牌的定位比較明確。比如奔馳主打豪華商務，寶馬主打性能和操控，奧迪則以性能為基礎呈現(xiàn)出濃厚的科技氣息。就目前的發(fā)展來看，奔馳在商務領域的地位還是比較穩(wěn)固的，寶馬的操控也值得肯定，但奧迪的科技氣息似乎逐漸被超越了。比如奧迪引以為豪的Q7，三屏聯(lián)動搭載的MMI觸控系統(tǒng)確實很有科技感，數(shù)字大燈也很有辨識度。但現(xiàn)在，奔馳和寶馬的科技氣息正在逐漸提升。也有了話語權(quán)，正因為如此，奧迪原本的優(yōu)勢似乎在逐漸減少。很多人甚至覺得，奧迪所倡導的“突破科技，啟迪未來”已經(jīng)成為了一句口號。

事實上，奧迪并沒有停止對技術(shù)的研究。這不，今年4月19日，奧迪推出了urbansphere概念車。從新車發(fā)布的產(chǎn)品信息來看，它似乎是一款全新的MPV車型。此外，據(jù)了解，新車基于國內(nèi)與德國設計團隊的合作，基于PPE平臺打造。提供2+2 4座布局?？赡芷蛏虅章眯?。而且，由于新車的結(jié)構(gòu)是按照國人的需求和審美來設計的，未來上市后引入國內(nèi)的可能性還是相當大的。那么，讓我們來看看新車的表現(xiàn)吧。

外觀方面，奧迪urbansphere概念車的車頭鑲嵌著大尺寸格柵。由于兩端略微凹陷，格柵的中部整體凸起。仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，格柵內(nèi)側(cè)配備了LED光源，鑲嵌在格柵中間的車標也可以點亮。引擎蓋兩側(cè)還可以看到狹長的LED大燈組，點亮后可以提升車頭銳利的視覺效果。再加上奧迪比較不錯的數(shù)字大燈也沒有缺席，讓整個車頭的科幻效果還是不錯的。

車身側(cè)面的A柱傾斜度較大，可以降低風阻。引擎蓋和尾燈由高腰線連接。門似乎使用隱藏的門把手。我也看不到B柱。這部分的造型確實和MPV很像。此外，由于車門下凹幅度比較大，車身表面的肌肉氣息也更加明顯，多幅式輪轂讓新車整體氣質(zhì)不會過于商業(yè)化。

車尾的設計與車頭相呼應。尾燈采用漸變設計，中間由LED燈帶連接，車標也可以點亮。尾門表面采用波浪形設計，內(nèi)置LED光源，可以像車頭一樣呈現(xiàn)出寬大的外觀。該區(qū)域被點亮。此外，車頂采用玻璃材質(zhì)，并連接了大尺寸擾流板，加上黑色亮板制成的后保險杠，以及大尺寸銀色下護板，增加了尾部的運動感。車。呼吸。

內(nèi)飾方面，奧迪urbansphere概念車以米色和灰色為主色調(diào)，營造出輕松的氛圍。大尺寸中控臺采用環(huán)繞式設計，與市場上采用的多屏設計不同。奧迪直接取消了物理中控屏，采用投影的方式呈現(xiàn)音樂、導航等信息。不僅如此，新車的方向盤、油門、剎車、儀表盤都可以隱藏起來，從而擴大了駕駛艙的視野。此外，車內(nèi)四個座椅均可隨時旋轉(zhuǎn)，座墊、靠背、頭枕均為內(nèi)凹式設計，坐下后能帶來不錯的包裹性。

由于新車的三圍分別為5510mm/2010mm/1780mm，軸距為3400mm，車內(nèi)空間相當寬敞。甚至座椅的靠背也可以傾斜60 度，腿托可以伸展。不僅如此，車內(nèi)還能感受到濃濃的科技氣息，而這種氛圍不僅僅依靠頭枕、車門、中控臺，還提供了一塊可升降、可拆分、可連接的巨型透明屏幕。供后排乘客開視頻會議、看電影、看股票等，而且，為了方便用戶操控，MINI感應控制元件嵌入門把手內(nèi)，操作相當簡單。

總的來說，奧迪urbansphere概念車的外觀和內(nèi)飾都呈現(xiàn)出很強的科技感，比如后排座椅提供的巨屏，在寶馬即將推出的7系車型上也能看到。但相比之下，奧迪urbansphere概念車的屏幕似乎要靈動很多，科技氣息也會濃郁很多?？梢?，奧迪在科技領域的才華并沒有窮盡。不僅如此，新車還搭載了總功率為295kW的電機，帶來了750km的純電續(xù)航，在新能源汽車市場中也能處于中上游行列。 Quattro四驅(qū)系統(tǒng)、自適應空氣懸架等配置，看來奧迪urbansphere概念車還是值得期待的。