車軸（也稱車軸）通過懸架與車架（或承載體）相連，兩端安裝汽車的車輪。它的作用是在車架（或車身）與車輪之間傳遞各個方向的力。

車橋可以是整體式的，像一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以整體式車橋通常搭配非獨立懸架；側，然后由懸架系統(tǒng)支撐車身，使斷開的車橋與獨立懸架相匹配。

根據(jù)驅動方式的不同，車橋也分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支撐橋四種。其中轉向橋和支撐橋屬于從動橋。大多數(shù)汽車都是前后驅動(FR)，因此前軸是轉向軸，后軸是變速驅動橋。在前輪驅動(FF) 車輛中，前軸成為轉向軸，后軸充當支撐軸。

轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節(jié)和一根橫梁組成。如果把大梁比作汽車的車身，轉向節(jié)就是他左右擺動的腦袋，而脖子就是我們常說的主銷。車輪安裝在關節(jié)上，就好像他頭上戴著一頂草帽。但是，開車的時候，草帽轉了，腦袋卻沒有轉。在軸線上，頭部只是左右搖晃。頸部3354的主銷是輪子的旋轉軸。該軸的軸線不垂直于地面，輪子本身也不垂直。我們將在車輪定位部分詳細討論。

轉向橋和轉向橋的區(qū)別在于，一切都是空心的，大梁變成了橋殼，轉向節(jié)變成了轉向節(jié)殼，因為里面多了幾個傳動軸。位于橋殼中間的差速器將驅動軸分成兩個半軸。這兩頂草帽并不是簡單的戴在頭上，而是直接連在里面的兩根半軸上。半軸的頸部還有一個接頭3354萬向節(jié)，使半軸變成內(nèi)半軸和外半軸兩部分。