當(dāng)用戶購(gòu)買了一輛足夠大、足夠?qū)挸ǖ?座SUV，滿懷歡喜地與家人朋友開啟一場(chǎng)自駕之旅時(shí)，一切看似完美，但如果出現(xiàn)以下幾種情況，就會(huì)相當(dāng)尷尬：路面不平時(shí)，車上的乘客個(gè)個(gè)被撞得慘不忍睹。高個(gè)子乘客被迫離開座位，頭撞在車頂上。孩子們從睡夢(mèng)中驚醒，一直在哭；路段期間，車內(nèi)噪音很大，乘客只能通過(guò)吼叫進(jìn)行交流；車內(nèi)的座椅可能不會(huì)讓人感到舒適。出去放松一下.

為什么開的車夠大，卻沒有想象中的舒服？那是因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，大空間、長(zhǎng)軸距只能讓一臺(tái)車的參數(shù)和數(shù)據(jù)看起來(lái)不錯(cuò)，而真正的駕駛感受，并不能完全用數(shù)據(jù)來(lái)衡量，就像那些所謂的跑分一樣。像手機(jī)，雖然評(píng)分高，但實(shí)際體驗(yàn)一塌糊涂。

那么問題來(lái)了，有沒有一款既有寬敞空間又有高品質(zhì)的7座SUV呢？當(dāng)然，有一款車在市場(chǎng)上大呼小叫，沒有跟風(fēng)。依然運(yùn)用前沿科技和多年積累的造車技術(shù)，在汽車細(xì)節(jié)中力求駕乘極致。打造一款彰顯品質(zhì)感的車，不僅是一款大型7座SUV，這就是福特銳界。

Ford Edge之所以能夠做到的不僅僅是大，背后還有多項(xiàng)核心技術(shù)的支持。這些技術(shù)對(duì)Edge的提升，不僅僅是數(shù)據(jù)、參數(shù)等主導(dǎo)產(chǎn)品力，更多的是那些只有在用戶實(shí)際體驗(yàn)之后才能深刻感知的高級(jí)駕駛感受。

為什么銳界開車更穩(wěn)？

對(duì)于市面上的7座SUV，消費(fèi)者抱怨最多的可能就是行駛方向的發(fā)散和底盤的不平整。一旦出現(xiàn)這樣的問題，即使有一臂之力的腿部空間也于事無(wú)補(bǔ)。不高級(jí)感由此而來(lái)，從腳底傳到頭頂。在劇烈的顛簸和搖晃中，旅途的樂趣瞬間蕩然無(wú)存。

為了提升車輛的行駛品質(zhì)，銳界采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。這樣的配置從表面上看并不稀奇，但是在同樣的結(jié)構(gòu)下如何做到最好，輕量化的Alloy材質(zhì)才是Edge的秘方。

鋁合金懸架很常見，但在夏普這個(gè)級(jí)別并不常見。要知道奧迪A8、寶馬5系等豪車都采用了鋁合金懸架，這是一款車的豪華與品質(zhì)的基本保證。鋁合金懸架的優(yōu)點(diǎn)是與鋼制懸架相比可以大大降低非簧載質(zhì)量。更小的簧下質(zhì)量將使懸架具有更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，從而使車身運(yùn)行更加平穩(wěn)。乘客在享受豪華車的減震和平順性的同時(shí)，也保證了駕駛者擁有一流的駕駛樂趣，不會(huì)像開商務(wù)車那樣沉悶。

為什么Edge的車更安靜？

車內(nèi)噪音是影響汽車乘坐體驗(yàn)的最直接原因。不管你的車有多寬敞，座位有多寬，如果開車時(shí)少不了風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，那你還有多少心情欣賞沿途的風(fēng)景呢？車輛在高速公路上疾馳，你和家人只能在車?yán)飬群啊?p>在更加嚴(yán)苛全面的標(biāo)準(zhǔn)下，福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界的NVH性能完成了近80項(xiàng)客觀指標(biāo)的測(cè)試，最終實(shí)現(xiàn)了怠速低于40分貝、80km/h低于60分貝、120km/h低于60分貝的表現(xiàn)。 h 高速行駛時(shí)低于70分貝的NVH成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中也處于領(lǐng)先水平。

同時(shí)，銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還搭載了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用三個(gè)帶有ANC模塊的音頻揚(yáng)聲器，基于聲波疊加和消除的原理，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣等噪聲的主動(dòng)座艙降噪。這種智能降噪技術(shù)不僅在效果上優(yōu)于傳統(tǒng)的在門板、艙罩等處疊加隔音材料的降噪方式，而且避免了因隔音材料過(guò)多而增加車重和油耗的弊端.

車廂良好的靜謐性讓煩人的噪音不再影響一車七人的旅途心情。大人們可以輕松地交談或悠閑地欣賞音樂，孩子們可以像在家里一樣安然入睡，不哭不鬧。匆忙度過(guò)旅程。

為什么坐在Edge 上更舒服？

偷空間是指A級(jí)或A0級(jí)車型為了在有限的軸距和車長(zhǎng)的情況下獲得更多車內(nèi)空間的慣用做法。隨著7座SUV對(duì)大空間的軍備競(jìng)賽愈演愈烈，搶占空間的做法在該級(jí)別車型中已經(jīng)成為常態(tài)。

不過(guò)，偷空間也會(huì)付出很大的代價(jià)，比如使用又矮又薄的座椅，犧牲后備箱空間來(lái)?yè)Q取更多的乘坐空間，降低座椅高度來(lái)增加頭部空間等等。

總之，空間這么大，地方多了，空間肯定少了。偷空間只是一個(gè)技巧，但要想從本質(zhì)上提升乘坐舒適性，就需要在人體工程學(xué)上做文章。

福特銳界的座椅延續(xù)了美系車座椅寬大柔軟的特點(diǎn)，為車內(nèi)乘員提供良好的支撐感和包裹感。經(jīng)特殊工藝處理的皮革，可確保駕駛員座椅在上下車25000次后皮膚皺折破損率小于13毫米，座椅結(jié)構(gòu)不變形。乘客區(qū)座椅通過(guò)95號(hào)假人（108kg/1.88m）碰撞爬行試驗(yàn)，20000次各種路面循環(huán)，蒙皮起皺損傷率小于13mm。座椅結(jié)構(gòu)也能保持不變形，確保座椅電控功能正常，按鍵不損壞。

當(dāng)然，銳界在空間的運(yùn)用上也非常巧妙，不過(guò)這是通過(guò)增加座椅的靈活性來(lái)打造的。它的第二排和第三排座椅采用電控調(diào)節(jié)位置和傾斜升降功能，在強(qiáng)調(diào)座椅材料和支撐結(jié)構(gòu)的耐用性和舒適性的同時(shí)，也有效地提高了車輛的便利性和空間利用率改善。讓消費(fèi)者在不同場(chǎng)合靈活切換、自如掌控，為出行用戶帶來(lái)更便捷的體驗(yàn)。

座椅是汽車與乘客最直接的接觸媒介。舒適的座椅可以拉近乘客與車輛的距離，也可以讓乘客直接感受到車輛的高端感和對(duì)品質(zhì)的追求。

在大多數(shù)7座SUV車型還在努力做大的時(shí)候，福特銳界已經(jīng)用其核心技術(shù)解決了更深層次的問題，即如何更穩(wěn)定、更安靜、更舒適、更人性化提供良好的駕乘體驗(yàn).這些問題雖然可能無(wú)法幫助車輛大幅提升跑分，但可以從根本上提升用戶的駕乘體驗(yàn)。而正是這種獨(dú)特的高級(jí)駕駛感，讓銳界成為一款有內(nèi)涵、有深度的高品質(zhì)7座SUV。V。