一次偶然的機(jī)會(huì)，下班回到家，打開(kāi)電視，中央六臺(tái)正在放一部經(jīng)典的諜戰(zhàn)片，滿(mǎn)滿(mǎn)的都是諜戰(zhàn)，丟了記憶卡的伯恩，開(kāi)著偷來(lái)的車(chē)，尾隨中情局的爪牙。雖然是三廂車(chē)，但從發(fā)動(dòng)車(chē)子行駛的過(guò)程來(lái)看，小小的車(chē)身抖動(dòng)很大，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不大，只是有些刺耳。 TA的主食大概是粗糧和柴油。事實(shí)上，在資源有限但技術(shù)先進(jìn)的歐洲，柴油車(chē)并不少見(jiàn)。統(tǒng)計(jì)顯示，歐洲的柴油車(chē)保有量非常高，有的國(guó)家甚至超過(guò)60%。先進(jìn)的精煉技術(shù)使歐洲柴油含硫量可控，不僅燃燒能效高，而且污染少。剛才的尾隨場(chǎng)景中，伯恩雖然擁有十八般武藝，但汽車(chē)引擎的聲音如此之大，很難不驚動(dòng)到前面車(chē)?yán)锏奶毓?，?zhí)行任務(wù)也很難。而且從拍攝現(xiàn)場(chǎng)可以看出，當(dāng)時(shí)應(yīng)該是冬天，巴黎冬天的氣溫肯定在零以下。在這樣的環(huán)境下，想要啟動(dòng)柴油車(chē)，還是需要靠一點(diǎn)運(yùn)氣的。柴油在低溫時(shí)，油中的蠟會(huì)凝結(jié)，造成流動(dòng)性差，難以點(diǎn)火和啟動(dòng)。

但是，如果您換一輛柴油路虎呢？看來(lái)事情會(huì)緩和很多。

作為一個(gè)三心二意的車(chē)迷，硬派SUV在他心中一直是無(wú)法抗拒的。霸氣的外形和極強(qiáng)的越野屬性，讓他成為了動(dòng)作片的?？?。路虎。

你看，這個(gè)名字的中文翻譯就像是在尋找一段關(guān)系。要知道，中華文明中的龍、獅、虎，一直都存在于神話之中。誰(shuí)不喜歡一個(gè)中年老板和一個(gè)兒孫滿(mǎn)堂的老男孩（爺爺）？在選擇路虎時(shí)，與其他品牌的汽車(chē)不同，除了款式和配置之外，能源方式是一個(gè)額外的問(wèn)題，即選擇柴油還是汽油。柴油車(chē)型，對(duì)于大多數(shù)同胞來(lái)說(shuō)，可能會(huì)聯(lián)想到卡車(chē)、土方車(chē)等。沒(méi)錯(cuò)，不僅是國(guó)產(chǎn)的解放卡車(chē)，國(guó)外的擎天柱也是喝柴油的。柴油動(dòng)力扭矩大，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但也有缺點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)壓縮點(diǎn)火而不是點(diǎn)火工作。在壓燃過(guò)程中，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)劇烈，噪音大，振動(dòng)強(qiáng)烈。而這些問(wèn)題，在路虎身上，都得到了妥善解決。深耕越野車(chē)的路虎，擁有柴油機(jī)，這是他們的拿手好戲。

1955年，路虎率先采用2.0柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 1970 年，路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為第一款柴油豪華SUV。自1990年以來(lái)，平穩(wěn)強(qiáng)勁的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已成為路虎在全球幾乎每個(gè)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。到目前為止，路虎一半的自行車(chē)是柴油的。 Land Rover UK 銷(xiāo)售的90% 以上的車(chē)輛都是柴油車(chē)。

柴油車(chē)也被引入國(guó)內(nèi)，早期的神行者2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、發(fā)現(xiàn)3、發(fā)現(xiàn)4、路虎攬勝，堪稱(chēng)純玩具、老衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其中，發(fā)現(xiàn)3可謂是柴油版路虎的巔峰之作。 TA配備2.7LTDV6柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。深踩油門(mén)，只能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，噪音勉強(qiáng)能穿透耳膜。而且柴油路虎的價(jià)格比汽油低，油耗也比汽油少。但即便如此，中國(guó)的柴油老虎還是寥寥無(wú)幾。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前蘇州二手市場(chǎng)上柴油虎的數(shù)量不超過(guò)20輛，是汽油虎的五分之一。

如果你和我一樣想開(kāi)柴油路虎，現(xiàn)在的國(guó)策值得長(zhǎng)期持有嗎？

首先，我可以告訴你，它不適合。眾所周知，歐洲在柴油機(jī)技術(shù)上領(lǐng)先我國(guó)近十年。我國(guó)每年的柴油消耗量雖然略大于汽油，但92%用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、軍事等，剩下柴油用于民用。數(shù)量，很少。而我們身邊的柴油，硫含量比較高，這種元素含量高，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的故障率增加。但要降低柴油的硫含量，需要大量的資金來(lái)開(kāi)拓柴油工業(yè)化生產(chǎn)的創(chuàng)新。 2022年，國(guó)內(nèi)柴油生產(chǎn)消費(fèi)升級(jí)還會(huì)花大力氣嗎？顯然不現(xiàn)實(shí)。當(dāng)前新能源、綠色汽車(chē)的趨勢(shì)。因此，柴油車(chē)作為我國(guó)的能源生產(chǎn)和消費(fèi)，是一個(gè)相對(duì)缺失的小時(shí)代。