雙離合變速箱的傳動效率與手動變速箱是幾乎一樣的。

雙離合變速箱也是用離合器片與發(fā)動機連接的。

手動變速箱也是用離合器片與發(fā)動機連接的。

大家可以將雙離合變速箱理解成一個有兩個離合器的手動變速箱。

雙離合變速箱的結構與手動變速箱是幾乎相同的，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

雙離合變速箱的一套離合器是控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是控制偶數(shù)擋的。

雙離合變速箱的換擋速度是非?？斓?。

舉個例子，假如此時處于1擋，那雙離合變速箱的2擋也已經(jīng)掛上了，只是離合器還沒有結合，在需要使用2擋的時候，直接讓2擋的離合器結合就可以了。

手動變速箱只有一個離合器，并且這種變速箱沒有換擋控制機構，所以這種變速箱的換擋速度是比較慢的。

雙離合變速箱是當下比較火熱的變速箱，這種變速箱受到了不少消費者和汽車廠家的歡迎。

消費者喜歡這種變速箱是因為這種變速箱的換擋速度快，這樣能給駕駛員帶來干脆利落的駕駛感受。

廠家喜歡這種變速箱是因為這種變速箱的生產和研發(fā)成本是比較低的。

使用制造手動變速箱的設備基本就能制造雙離合變速箱了。

雙離合變速箱的結構也不是特別復雜，大部分汽車廠家都能基于手動變速箱研發(fā)雙離合變速箱。

有很多性能車和超級跑車也都在使用這種變速箱。

在雙離合變速箱還沒有誕生的時候，超跑或性能車都會使用amt變速箱。

amt變速箱就是在手動變速箱的基礎上增加了一套控制機構，這套控制機構可以控制離合器的分離和結合，還能控制變速箱換擋。

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