XDRIVE全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)是奧地利Magnus Stahl研發(fā)的分動(dòng)箱，可以連續(xù)調(diào)節(jié)扭矩分配。 xDrive系統(tǒng)根據(jù)路況不斷改變扭矩分配，將所需扭矩分別傳遞至前后輪。默認(rèn)情況下，前后輪扭矩分配為4060，最大前后扭矩分配比例為0100。

目前奔馳車型的4MATIC均采用4 ETS技術(shù)。所謂4 ETS，就是當(dāng)車輛打滑時(shí)，ECU會發(fā)出指令，啟動(dòng)ABS對車輪進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)將動(dòng)力傳遞給沒有打滑的車輪。沒有實(shí)際的機(jī)械結(jié)構(gòu)，所以這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)不能主動(dòng)分配。

BBA的三套四驅(qū)系統(tǒng)一般都是這樣。總的來說，奔馳的4Matic是最傳統(tǒng)的，也更適合家用。寶馬的xDrive 更側(cè)重于公路性能，而奧迪的Quattro 則更注重多功能性。如果是Torsen差速器就像老款Q5L一樣，所以我覺得Torsen差速器還是最強(qiáng)的四驅(qū)，而且是新的。

xDrive四驅(qū)系統(tǒng)是一套智能化的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)最大的變化在于中央分動(dòng)箱采用了一套電控液壓多片離合器?？勺儎?dòng)力分配與大多數(shù)城市SUV 一樣，BMW 的xDrive 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有中央差速器。

全時(shí)四驅(qū)是指在任何時(shí)候，車輛都是由四個(gè)輪子獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。車輛在整個(gè)行駛過程中保持四驅(qū)形式。該模式隨時(shí)可以有更好的越野和操控性能，但不能根據(jù)路況而定。

quattro四驅(qū)系統(tǒng)現(xiàn)在幾乎所有的奧迪車型都可選配，比如A3、A4、A5等。當(dāng)然，奧迪的高性能車型通常都會標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。延續(xù)當(dāng)年quattro拉力賽車的精神內(nèi)核，quattro究竟是什么？

說起奔馳4MATIC就更不用說橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局了，因?yàn)樵谶@方面，BBA幾近相似，橫置布局并不能體現(xiàn)四驅(qū)技術(shù)的精髓。有中央差速器，所以奔馳的全時(shí)四驅(qū)才是真正的4MATIC。

xDrive4 MATICQuattro分別是寶馬、奧迪和奔馳四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的名稱。但是，各大車企對四驅(qū)的定義都是模棱兩可的。順應(yīng)一下，所以我們可以看到有很多車是沒有配備機(jī)械中心差的。