由于在操控上的先天優(yōu)勢(shì)，很多跑車(chē)都采用后輪驅(qū)動(dòng)，例如前后驅(qū)動(dòng)的法拉利599（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、后驅(qū)的蘭博基尼、后驅(qū)的保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。所以很容易畫(huà)一個(gè)等號(hào)，認(rèn)為后驅(qū)比前驅(qū)先進(jìn)，那么后驅(qū)肯定比前驅(qū)好。

從技術(shù)上講，高端車(chē)需要更好的操控穩(wěn)定性和靜音性，后驅(qū)可以滿足這兩點(diǎn)。雖然前驅(qū)和后驅(qū)車(chē)都有比較長(zhǎng)的傳動(dòng)系，但是傳動(dòng)系會(huì)造成車(chē)內(nèi)的振動(dòng)和噪音問(wèn)題。會(huì)比前驅(qū)更嚴(yán)重，不過(guò)要解決隔音的問(wèn)題，多花點(diǎn)錢(qián)也可以。用于購(gòu)買(mǎi)高檔汽車(chē)。

后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)主要是中大型豪華轎車(chē)。與前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型相比，由于多了一根驅(qū)動(dòng)軸，制造成本更高。后驅(qū)車(chē)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向由前輪控制。在駕駛中獲得更精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)，就像BMW 3系車(chē)型一樣，很多車(chē)主對(duì)其他車(chē)都有反應(yīng)。

事實(shí)上，最早的汽車(chē)采用的是后輪驅(qū)動(dòng)，這源于早期的技術(shù)局限，因?yàn)榍拜喴袚?dān)轉(zhuǎn)向的任務(wù)。如果把轉(zhuǎn)向和行駛都放在同一對(duì)輪子上，技術(shù)上會(huì)很復(fù)雜。這是早期階段。這種先進(jìn)技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的前輪后輪驅(qū)動(dòng)方式，也是經(jīng)典的驅(qū)動(dòng)方式，后輪。

前輪驅(qū)動(dòng)是目前大多數(shù)家用車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式。與后輪驅(qū)動(dòng)相比，前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，不需要傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給后輪，減少了傳動(dòng)部件，因此制造成本更低，整體空間利用率更高。燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)相應(yīng)提高，后驅(qū)最大的優(yōu)勢(shì)就是一流的操控和漂移。

因此，后驅(qū)車(chē)除了轉(zhuǎn)彎的優(yōu)勢(shì)外，在路況不好的情況下，高速通過(guò)的能力要好得多，萬(wàn)一發(fā)生車(chē)禍，前橋會(huì)防止發(fā)動(dòng)機(jī)脫落，這將影響坍塌區(qū)的有效坍塌。

主要是四驅(qū)和后驅(qū)在駕駛感受和操控性上都比前驅(qū)要好，更能享受駕駛樂(lè)趣。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，老百姓的生活也越來(lái)越好。遙不可及的汽車(chē)成為了很多家庭的代步工具，也是大多數(shù)家庭的代步工具。

開(kāi)車(chē)后的感覺(jué)和開(kāi)車(chē)前的感覺(jué)是不一樣的。后車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑也更小，使得加速時(shí)后輪的抓地力更強(qiáng)，這樣的車(chē)加速性能也不錯(cuò)。后驅(qū)的操控性和駕駛樂(lè)趣肯定也比前驅(qū)的介紹到此結(jié)束。相信理解之后，為什么奢侈品牌更喜歡用售后。

無(wú)論是后驅(qū)車(chē)還是四驅(qū)車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)布局都比普通的前驅(qū)車(chē)復(fù)雜一點(diǎn)。這種布局雖然會(huì)增加油耗，但是整車(chē)的安全性還是比較高的?？赡芎芏嗳硕甲⒁獾搅?，升騰3的轉(zhuǎn)向感非常清晰，就是什么時(shí)候。

為什么豪車(chē)喜歡用后輪驅(qū)動(dòng)有錢(qián)人買(mǎi)豪車(chē)是為了個(gè)性和享受，所以后輪驅(qū)動(dòng)的平順性和穩(wěn)定性成為豪車(chē)的首選也就不足為奇了。后驅(qū)，這是什么原因后驅(qū)分工明確，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。

只是后驅(qū)而已，超跑大多都是中置后驅(qū)RR。主要原因是后驅(qū)加速最快，因?yàn)槲矬w加速時(shí)重心后移，向后推。這是一個(gè)典型的例子。在這種情況下，后輪與地面的附著力增加更有利于加速，中置發(fā)動(dòng)機(jī)也是為了將中心后移。

有些車(chē)主可能會(huì)想“我是奧迪車(chē)主”或者“我想買(mǎi)一輛后驅(qū)SUV！”汽車(chē)最先進(jìn)的水平是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)是由兩個(gè)軸提供動(dòng)力的，這意味著如果你想讓你的車(chē)操控靈活，那么動(dòng)力轉(zhuǎn)向就是關(guān)鍵。

由于前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的變速箱體積小，沒(méi)有一套傳動(dòng)裝置，因此更容易減輕前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的重量，對(duì)于節(jié)油非常有意義。后驅(qū)更先進(jìn)從性能的角度來(lái)看，后驅(qū)仍然更先進(jìn)，盡管是前驅(qū)。

后輪驅(qū)動(dòng)可以最大限度地發(fā)揮馬力5 沒(méi)有四輪驅(qū)動(dòng)的負(fù)擔(dān)，后輪驅(qū)動(dòng)重量輕，可以提高制動(dòng)性能，減少輪胎磨損，減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，延遲轉(zhuǎn)彎制動(dòng)點(diǎn)，增加轉(zhuǎn)彎加速度等。后驅(qū)大馬力跑車(chē)整車(chē)的平衡性肯定比四驅(qū)要好。

市場(chǎng)上有一種說(shuō)法，距離越遠(yuǎn)，車(chē)越先進(jìn)。另外，后驅(qū)車(chē)的車(chē)輪只負(fù)責(zé)動(dòng)力傳遞，而前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，所以前輪往往可以設(shè)計(jì)成更大的轉(zhuǎn)向角，可以實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑。一般來(lái)說(shuō)，前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)成本低，內(nèi)部空間大。

后輪驅(qū)動(dòng)和前輪驅(qū)動(dòng)之間很難說(shuō)。哪個(gè)更好，因?yàn)樵诓煌矫娴谋憩F(xiàn)是不一樣的。如果是日常駕駛的話，前驅(qū)車(chē)顯然比普通前驅(qū)車(chē)要好。汽車(chē)的性能是由于汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)在后方區(qū)域的加速和汽車(chē)重量比的分布。

3 你簡(jiǎn)單理解，如何選擇前后驅(qū)形式，一個(gè)是成本的考慮，另一個(gè)是空間的考慮。如果是中小型車(chē)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)部分的空間較小，前置驅(qū)動(dòng)是最好的方式。對(duì)于大型豪華轎車(chē)，由于車(chē)身較大，空間充足，可以任意采用后驅(qū)布局，定價(jià)與大型豪華轎車(chē)相當(dāng)。