1、增加輪胎的接地壓力是理所當(dāng)然的，但是在不平坦的路面上壓時(shí)，輪胎的好壞對(duì)懸架的上下移動(dòng)速度影響很大。簧下質(zhì)量越大，改變運(yùn)動(dòng)方向所需的時(shí)間越長(zhǎng)，在固定懸架設(shè)置下，道路起伏的跟蹤性能就越低。

2.減少輪胎跳離地面的時(shí)間，穩(wěn)定性和控制性會(huì)有所提高。 3、舒適度的提高。簧下質(zhì)量的減少將減少?gòu)椈珊蜏p震器吸收振動(dòng)能量的時(shí)間，從而減少車(chē)身的上下晃動(dòng)。隨著嚴(yán)重的反應(yīng)，提高了車(chē)內(nèi)乘客的舒適度。

3、性能下降簧下質(zhì)量越輕越好。在簧載質(zhì)量不變的情況下，減少簧下質(zhì)量可以有效提高汽車(chē)的加速性、穩(wěn)定性和操控性?；上沦|(zhì)量的減少減少了彈簧和減震器吸收沖擊能量的時(shí)間，從而減少了車(chē)身上下晃動(dòng)以及車(chē)內(nèi)乘客的劇烈反應(yīng)。

4、向左轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)軟硬，+號(hào)方向?yàn)橛?，?biāo)志方向?yàn)檐洠蛴肄D(zhuǎn)負(fù)責(zé)鎖定，逆時(shí)針也是鎖定，順時(shí)針是打開(kāi)。

5、因此，在簧載質(zhì)量一定的情況下，我們需要盡可能地減小簧下質(zhì)量。從結(jié)構(gòu)上看，獨(dú)立懸架的簧下質(zhì)量比非獨(dú)立懸架輕，因此其操縱穩(wěn)定性更好。嗯，輕量化的鋁合金輪轂和連桿搖臂等鋁合金懸架部件被廣泛使用。

6.減少?gòu)椈上路降馁|(zhì)量是懸架系統(tǒng)中彈簧下方的質(zhì)量。在倒置式前避震器中，內(nèi)管被設(shè)計(jì)在整體前避震器的下方，除了內(nèi)管本身的直徑變得更小外，相比更粗的外管質(zhì)量也變得更輕，同時(shí)減少非簧載質(zhì)量。在實(shí)際測(cè)試中，車(chē)輛配備倒置式前避震器，讓前懸架更加靈敏。

7、豪車(chē)的減震性和舒適性高。一方面，重量和慣性增加。如果簧上質(zhì)量發(fā)生變化，則簧下質(zhì)量將減小。如果是很輕的車(chē)，舒適性很難提高，但通?？梢源钆渥枘岽?、回彈大的避震器。

8、輪胎輪轂制動(dòng)器的簧下質(zhì)量是汽車(chē)懸架系統(tǒng)所支撐的重量。這是一個(gè)從英語(yǔ)翻譯過(guò)來(lái)的詞。英文Unsprung Weight是指汽車(chē)懸架系統(tǒng)不支持的重量。它由汽車(chē)懸架系統(tǒng)支持。

9、談降質(zhì)，真的有效嗎？它的效果不是很明顯，但是效果不是很明顯。

10. Unsprung quality 是一個(gè)從英文翻譯過(guò)來(lái)的詞。英文Unsprung Weight指的是汽車(chē)懸架系統(tǒng)不支持的重量。相應(yīng)地，Sprung Weight是指汽車(chē)懸架系統(tǒng)所支撐的重量。它是汽車(chē)質(zhì)量的絕大部分，包括車(chē)架。

11. Unsprung quality 是一個(gè)從英文翻譯過(guò)來(lái)的詞。英文Unsprung Weight指的是汽車(chē)懸架系統(tǒng)不支持的重量。對(duì)應(yīng)于輪胎輪轂制動(dòng)器，Sprung Weight指的是汽車(chē)懸架系統(tǒng)支撐的重量，也就是汽車(chē)的重量。在大多數(shù)情況下，對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，有必要區(qū)分和識(shí)別兩者。

12、您好，每個(gè)輪子的重量減輕了4公斤。先不說(shuō)簧下質(zhì)量的重要性。四個(gè)輪子減重16 公斤也是一件了不起的事情。再來(lái)說(shuō)說(shuō)簧下質(zhì)量，它代表著汽車(chē)的起步加速度、轉(zhuǎn)向避震等一系列性能都會(huì)有所提升，油耗也不會(huì)明顯降低，正常行駛可能是0102。

13、簧下質(zhì)量也叫簧下質(zhì)量。汽車(chē)的懸架安裝在車(chē)體和行走機(jī)構(gòu)之間。它可以支撐車(chē)身并減少振動(dòng)。從懸架的彈性元件往下看，它是底盤(pán)部分的一部分。

14. 簧載質(zhì)量是指由懸架支撐的所有車(chē)身部件的質(zhì)量總和，包括車(chē)身發(fā)動(dòng)機(jī)等，而簧下質(zhì)量是指承載懸架的所有部件及其負(fù)載的總質(zhì)量，包括輪轂部分質(zhì)量、輪胎傳動(dòng)軸等。

15、三、輪轂電機(jī)本身很重，輪轂電機(jī)比普通汽車(chē)輪轂多了很多。其中，電機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題最大。輪轂電機(jī)成品質(zhì)量在30kg以上，超重的車(chē)輪對(duì)系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)的要求更高。傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的工程師絞盡腦汁想通過(guò)使用輕質(zhì)材料來(lái)降低非簧載質(zhì)量。