啟動時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速多少，說明發(fā)動機(jī)好？其實(shí)這種判斷方法真的不可取。這不是一個好方法。而發(fā)動機(jī)是否有問題包括很多方面。發(fā)動機(jī)起動過程發(fā)動機(jī)起動過程可以簡單地分為這幾個步驟：起動機(jī)拖動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動ECU根據(jù)各種傳感器的信號計(jì)算噴油量、噴油正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)，成功起動發(fā)動機(jī)；起動機(jī)關(guān)閉ECU根據(jù)當(dāng)前冷卻液溫度和預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(可以看出發(fā)動機(jī)啟動后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是不確定的，由冷卻液溫度和廠家預(yù)設(shè)程序決定。)在起動過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從起動變?yōu)槌晒ζ饎?。主要有這些大的波動：1。當(dāng)發(fā)動機(jī)被起動機(jī)拖動低速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速表沒有顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到80-100轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)可以成功起動。當(dāng)我們打開點(diǎn)火鑰匙啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，起動機(jī)首先拖動發(fā)動機(jī)低速旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)開始進(jìn)入工作循環(huán)，為噴油點(diǎn)火做準(zhǔn)備。此時(shí)由于轉(zhuǎn)速太低，轉(zhuǎn)速表一般不顯示。2.發(fā)動機(jī)啟動成功，轉(zhuǎn)速上升時(shí)發(fā)動機(jī)被起動機(jī)拖動。當(dāng)車速達(dá)到允許的起動速度后，ECU開始控制燃油噴射和點(diǎn)火。當(dāng)每個氣缸都能建立穩(wěn)定的工作循環(huán)時(shí)，發(fā)動機(jī)啟動成功。因?yàn)槠饎訖C(jī)的轉(zhuǎn)速是固定的，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動成功后，轉(zhuǎn)速會因?yàn)槎喑鰜淼膭恿Χ仙?。而且在啟動階段，為了保證啟動進(jìn)氣量和噴油量過大，發(fā)動機(jī)成功啟動后，混合氣的轉(zhuǎn)速會沖向更高的水平。3.速度下降。成功啟動瞬間的發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速是由于啟動時(shí)噴油量和進(jìn)氣量較大，所以成功啟動后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速飆升。但是我們不需要這么高的速度。因此，ECU開始調(diào)整并降低轉(zhuǎn)速。如果你注意的話，你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在成功啟動后可以立即達(dá)到近2000轉(zhuǎn)，然后迅速回落。4.ECU根據(jù)預(yù)設(shè)程序控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)啟動成功后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速飆升，ECU立即控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速使其回落。不過回落多少取決于廠家的設(shè)置。例如，大多數(shù)日本車在成功啟動后會有一次“快速預(yù)熱”。此時(shí)，ECU會將怠速控制在相對較高的水平。發(fā)動機(jī)標(biāo)定時(shí)，具體轉(zhuǎn)數(shù)寫在程序里。預(yù)設(shè)的速度數(shù)據(jù)不是一個，而是溫度對應(yīng)的一組數(shù)據(jù)。ECU可以根據(jù)水溫傳感器的信號來判斷冷卻液的溫度，然后從預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)中找到與該溫度對應(yīng)的轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速控制在這個水平。比如，工廠工程師寫入內(nèi)存的數(shù)據(jù)是-20對應(yīng)1500轉(zhuǎn)，0對應(yīng)1400轉(zhuǎn)，10對應(yīng)1300轉(zhuǎn)，20對應(yīng)1200轉(zhuǎn)。然后天氣極寒，冷卻液溫度為0時(shí)，發(fā)動機(jī)冷起動后轉(zhuǎn)速為1400轉(zhuǎn)/分。春季氣溫升高，啟動時(shí)冷卻液溫度為10，所以啟動后轉(zhuǎn)速為1300轉(zhuǎn)。如果天氣較暖，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到20時(shí)，轉(zhuǎn)速將為1200轉(zhuǎn)/分。在快速暖機(jī)的過程中，ECU仍然按照預(yù)先設(shè)定的參數(shù)控制怠速，所以在暖機(jī)過程中，發(fā)動機(jī)的怠速會隨著水溫的升高而不斷變化。但有些車啟動成功后并不一定進(jìn)入快速預(yù)熱模式，比如德系車。當(dāng)冷卻液溫度低于一定值時(shí)，發(fā)動機(jī)啟動后會直接進(jìn)入怠速。這是因?yàn)榭焖倥瘷C(jī)是為了滿足冷啟動的排放標(biāo)準(zhǔn)，排放法規(guī)中沒有檢測到溫度過低的廢氣，所以廠家不會進(jìn)入快速暖機(jī)而是直接進(jìn)入怠速。但當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)，對排放有要求，此時(shí)需要進(jìn)入快速暖機(jī)模式。最常見的例子是，許多德國汽車在冷起動后，當(dāng)溫度I

綜上所述，我們可以知道，汽車在啟動后，速度可能會有幾次波動，每個廠家設(shè)定的具體速度都不一樣。所以啟動后通過怠速來判斷發(fā)動機(jī)狀況真的很難。首先你需要知道工程師在ECU中寫的水溫轉(zhuǎn)速對應(yīng)表，然后你需要知道當(dāng)前冷卻液的具體溫度。冷卻液的溫度說起來容易，測一下就行了。關(guān)鍵是ECU里的數(shù)據(jù)，這是廠家的機(jī)密數(shù)據(jù)，很難拿到。既然拿不到，我們就很難通過轉(zhuǎn)速來判斷發(fā)動機(jī)狀況。其實(shí)不是不能通過啟動后的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來判斷發(fā)動機(jī)狀態(tài)，但一般不會通過確切的轉(zhuǎn)數(shù)來判斷，除非啟動后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速飆升到2000轉(zhuǎn)，這說明出了問題，因?yàn)楹苌儆袕S家會在啟動后將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在這么高的水平。在日常生活中，通過轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性來判斷發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，既方便又直觀。如果起步后車速平穩(wěn)，只要車速不太高，就可以認(rèn)為是正常的。如果啟動后速度不穩(wěn)定，一直波動，那肯定是有問題。