因?yàn)檩喬ナ菆A的，所以只有在走動(dòng)的時(shí)候，摩擦力造成的損耗才會(huì)最小。而如果不走動(dòng)，直接原地轉(zhuǎn)動(dòng)，就相當(dāng)于把輪胎直接在路面上使勁摩擦，對輪胎的傷害是巨大的。原地打方向?qū)喬ナ遣皇莻艽螅?p>經(jīng)常會(huì)有人有這樣的疑問，汽車經(jīng)常原地打方向，對輪胎的磨損嚴(yán)重嗎？這個(gè)問題也是不同的人有不同的看法，爭議非常大。本篇文章我們就來討論一下這個(gè)問題。

原地打方向盤，對方向盤本身的損失就是非常大的，如果我們多次的反復(fù)打方向盤，會(huì)使方向盤長期處于一個(gè)高強(qiáng)度的工作中，會(huì)造成聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的間隙過于大，其中最嚴(yán)重的后果就是讓方向盤提前老化，降低方向盤的操作靈活性，還有可能引起交通事故。

原地打方向盤對車輛的損害是非常大的，我們的輪胎都是由合成橡膠所做，雖然非常耐用，但是要成在車的重量，如果原地打方向盤，會(huì)加大輪胎和地面之間的摩擦滑動(dòng)，增加輪胎表面的損壞程度，這樣會(huì)縮短輪胎的使用壽命，所以原地打方向盤會(huì)損害輪胎。大家往往只看到損害輪胎，卻忽視了對助力系統(tǒng)也是一個(gè)極大的損害，原地轉(zhuǎn)向時(shí)，輪胎的阻力會(huì)加大，助力系統(tǒng)也需要比之前多幾倍的工作壓力來輔助轉(zhuǎn)向操作，這樣就會(huì)增加助力系統(tǒng)的壓力以及溫度。長此以往，會(huì)造成助力系統(tǒng)產(chǎn)生漏油等多個(gè)故障，也會(huì)減少助力系統(tǒng)的使用壽命，增加助力系統(tǒng)的故障率。

原地打方向盤，這種操作方式會(huì)使其負(fù)重最大損害，最大反復(fù)多次原地打方向盤也會(huì)造成方向聯(lián)動(dòng)，系統(tǒng)間隙過大和提前老化的現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)造成安全隱患，所以大家不要養(yǎng)成在原地打方向盤的壞習(xí)慣。那么，如何避免在原地打方向盤呢？應(yīng)該在起步的同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，根據(jù)駕駛車子的速度以及方向來調(diào)整方向盤的角度，所以當(dāng)我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，不要讓車停下來，這樣就能夠減少對汽車各方面的損失，也能夠增加安全系數(shù)。原地打輪會(huì)傷車嗎？為什么？

汽車已經(jīng)成為日常家用產(chǎn)品，越來越多的家庭擁有自己的私家車，但人們對汽車的使用和維護(hù)普遍不夠了解。例如，當(dāng)一些人停車時(shí)，他們不得不再次停車或干脆不進(jìn)行車輛重新對準(zhǔn)，因?yàn)樗麄兒ε略谶m當(dāng)?shù)奈恢米矒舴较蚨鴵p壞車輛。那么，如果你在原地打方向，會(huì)不會(huì)對車輛造成損壞？如果造成了損害，如何減少損失？原地轉(zhuǎn)向確實(shí)會(huì)增加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的應(yīng)力。但光是這些力不會(huì)對轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)造成太大的損害，甚至車輛在坑洼中行駛造成的損害會(huì)比原地行駛造成的損害更大。因此，無需擔(dān)心原位轉(zhuǎn)向?qū)囕v轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成的損壞。但是有些車輛在原地航向時(shí)會(huì)感覺到輕微的晃動(dòng)，主要是因?yàn)檗D(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)保證了車輛的穩(wěn)定性，沒有對車輛造成太大的損壞。

如果車輛靠近路緣，車主需要在轉(zhuǎn)彎前觀察車輪與障礙物的距離。因?yàn)檐囕喸谟龅秸系K物的情況下仍然會(huì)劇烈轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅會(huì)損壞輪轂，還會(huì)對車輛的整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成不可逆的損壞。如果車輛還具有動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能，會(huì)在車主不知情的情況下對車輛造成傷害。而且有的車主會(huì)在不知情的情況下打方向盤。重要的是要知道汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不像自行車一樣繞輪胎中心轉(zhuǎn)動(dòng)，而是繞轉(zhuǎn)向軸中心運(yùn)動(dòng)。而且如果這時(shí)打開剎車，車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，只能蹭，對懸架和轉(zhuǎn)向的傷害很大。

在同一個(gè)地方開車不會(huì)對車輛造成太大的傷害，這些傷害甚至可以忽略不計(jì)。因?yàn)閷喬サ膿p傷比較大，輪胎作為車輛的消耗品，長期使用后還是需要更換的，所以只要注意使用場景，原地打胎是絕對有可能的。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的有害思維是建立在沒有限壓閥裝置的基礎(chǔ)上，假設(shè)壓力無處釋放，所以系統(tǒng)會(huì)被破壞，但實(shí)際上壓力太高，可以去掉，這樣主機(jī)廠的設(shè)計(jì)師還是比民科聰明吧？如今，機(jī)械液壓助力和電液助力都變得極為罕見，但它們都是電動(dòng)助力。連液壓系統(tǒng)都沒有助力方法，自然也沒有液壓系統(tǒng)損壞的說法；無論是什么幫助，請相信，它不是豆腐做的，它沒有那么脆弱，也沒有到僅僅因?yàn)樵卮蛄撕芏啻尉蛽p壞的地步！

機(jī)械液壓助力，液壓系統(tǒng)壓力取決于方向盤的角速度，也就是方向盤轉(zhuǎn)得越快，系統(tǒng)壓力越大，所以我們可以先否定方向盤撞死撞傷的理論，因?yàn)榉较虮P是靜止的，沒有角速度，所以系統(tǒng)壓力為零。沒有理由破壞液壓系統(tǒng)；當(dāng)你快速將方向盤打到位時(shí)，不可否認(rèn)液壓系統(tǒng)的壓力會(huì)很大，但考慮到限壓閥的限制和壓力過大，壓力閥會(huì)打開以泄壓；所以無論你把方向盤打到位多快，都不可能造成壓力過大的隱患，因?yàn)樗梢跃徑鈮毫Γ怀酥?，機(jī)械液壓輔助和原地打菜都很重。除非你有獨(dú)角獸手臂，否則不能快速原地打輪子。原地打輪對車有影響么

原地駕駛方向盤會(huì)導(dǎo)致方向盤提前老化，大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎壽命;動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還需要提供比平時(shí)多幾倍的工作壓力，縮短動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命，增加故障率。1.方向盤提前老化了長期原地駕駛方向盤會(huì)對方向盤本身造成很大的傷害。多次原地反復(fù)駕駛方向盤會(huì)導(dǎo)致方向盤長時(shí)間處于高位工作，需要大量的幫助才能完成，導(dǎo)致聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)間隙過大，從而導(dǎo)致方向盤提前老化、操作靈活性低、響應(yīng)慢等現(xiàn)象，造成安全隱患。2.影響輪胎壽命。當(dāng)車輛將方向盤轉(zhuǎn)到位時(shí)，車身的重量集中在前輪上。由此可想而知，輪胎磨損和受力不均會(huì)造成不同程度的輪胎胎面損傷，增加行車風(fēng)險(xiǎn)，車主應(yīng)予以警示。3、增加液壓，負(fù)載能力變?nèi)?。方向盤到位后，大部分車輛真的空輔助。雖然降低了車主的駕駛難度，但是在這個(gè)過程中轉(zhuǎn)向泵的壓力會(huì)突然增大，比行駛的車輛大很多。因此，液壓能力需要增加，但提升本身是有限的。因此，難怪會(huì)出現(xiàn)故障和磨損，嚴(yán)重縮短車輛零部件的使用壽命。汽車方向盤的養(yǎng)護(hù)：安裝真皮方向盤套。減少強(qiáng)扭方向盤。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不將方向盤打死。方向盤注意清潔。都說原地打輪會(huì)傷車，你也是這么認(rèn)為的嗎？

無動(dòng)力支撐的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取決于拉動(dòng)方向盤的剛度強(qiáng)度。從萬向節(jié)到所有軸承都緊密連接和嚙合。施加在方向盤上的力會(huì)將變速箱放大到一個(gè)“接頭”，以及機(jī)械和液壓輔助。機(jī)械液壓推進(jìn)器意味著牽引泵由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。如果就地關(guān)閉回收泵，回收泵壓力大，回收泵也會(huì)發(fā)出異響。因此，如果不需要就地殺人，盡量不要?dú)⑷?。壓井后，回收泵將承受很大壓力?p>方向盤將轉(zhuǎn)向軸連接到萬向節(jié)，然后連接到轉(zhuǎn)向助力器，從而將方向盤連接到方向盤與地面之間的觸點(diǎn)上。當(dāng)我們將方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)到位時(shí)，由于整個(gè)身體的重量壓在車輪上，所以就位的車輪的阻力會(huì)增加，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器負(fù)載增加，壓力會(huì)高出數(shù)倍，如方向盤鉸接，上圖箭頭所示部分，如果斷裂，會(huì)在行駛過程中擺動(dòng)方向盤，否則會(huì)掉落并完全失去方向。方向盤軸承和通用轉(zhuǎn)向柱鉸接磨損嚴(yán)重，這將增加虛擬轉(zhuǎn)向位置并在行駛過程中轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。

它將加速前輪胎的磨損和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的磨損，尤其是轉(zhuǎn)向桿的球接頭，這將增加轉(zhuǎn)向工具的負(fù)載并影響左轉(zhuǎn)向裝置。車輪停止時(shí)是正確的。原地轉(zhuǎn)向只會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損失。它也屬于正常駕駛時(shí)的正常損失范圍。你必須掌握停車稅的管理，人們跑步時(shí)會(huì)戴著膝蓋，不會(huì)超出你的能力，所以你不會(huì)傷到膝蓋。

當(dāng)場擊打輪胎不僅會(huì)損壞輪胎本身，還會(huì)在一定程度上損壞方向盤。因此，開車的朋友必須記住不要經(jīng)常當(dāng)場撞到方向盤。汽車是為我們服務(wù)的工具，讓我們的旅程更舒適、更快，擋風(fēng)避雨、減少痛苦。只要我們正常使用，汽車就不會(huì)那么精致。項(xiàng)目中考慮了很多極端情況，比如方向盤在原地反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，或者經(jīng)常弄壞方向盤。原地打輪對汽車有損害嗎

有。這樣做的損害是很大的。

首先會(huì)加速前輪胎磨損，大多數(shù)車子前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，磨損程度本來就比后輪大，如果頻繁的原地打輪會(huì)加速前輪磨損，增加駕駛安全隱患。

其次會(huì)損壞方向盤助力機(jī)構(gòu)，增大助力機(jī)構(gòu)工作負(fù)擔(dān)，加速其老化磨損，原地打死危害更大。

所以建議平時(shí)打輪時(shí)要盡量在行駛的過程中完成，并做到根據(jù)行駛速度和轉(zhuǎn)向角度準(zhǔn)確打輪，可以最大程度減少輪胎和助力的負(fù)擔(dān)。