汽車發(fā)電機(jī)燙手正常，一般發(fā)電機(jī)，在正常工作過(guò)程中，幾分鐘之內(nèi)都會(huì)出現(xiàn)表面燙手現(xiàn)象。

但以下原因也可能造成發(fā)電機(jī)發(fā)燙：

1、柴油機(jī)組的冷卻水或是冷卻液不足。

解決辦法：需要及時(shí)添加冷媒（冷卻液、冷卻水等）；

2、發(fā)電機(jī)體與缸蓋的水道里面雜質(zhì)比較多，容易造成水循環(huán)不暢、散熱不良。

解決辦法：清理發(fā)電機(jī)體與缸蓋的水道里面雜質(zhì)；

3、柴油機(jī)組過(guò)度燃燒也會(huì)造成機(jī)器內(nèi)部積炭過(guò)多，導(dǎo)致散熱不良。

解決辦法：需要及時(shí)清理積碳部位；

4、供油不及時(shí)。

解決辦法：需要去4S店或維修店進(jìn)行檢查（針對(duì)油泵系統(tǒng)的檢查），及時(shí)維修或更換故障部位。

5、發(fā)電機(jī)過(guò)載。解決方法是注意儀表使負(fù)載電流，電壓不超過(guò)額定值。

6、儀表不準(zhǔn)。定期對(duì)儀表，儀用互感器進(jìn)行校正。

7、發(fā)電機(jī)沒(méi)有按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過(guò)高，鐵損增大；負(fù)荷電流過(guò)大，定子繞組銅損增大；頻率過(guò)低，使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；功率因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流增大，造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應(yīng)檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常，要進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機(jī)按照規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。

8、頂部罩蓋不蓋，放置不正確，或勵(lì)磁系統(tǒng)底板下網(wǎng)板孔堵死時(shí)導(dǎo)致勵(lì)磁裝置發(fā)熱。解決方法是正確裝置頂蓋或清理網(wǎng)板。

9、發(fā)電機(jī)電樞，勵(lì)磁繞組，電抗器繞組部分短路。找出短路，維修線路。

10、通氣道堵塞。將通氣道拆開(kāi)徹底吹凈。

11、發(fā)電機(jī)組中的三相負(fù)荷電流不平衡，過(guò)載的一相繞組會(huì)過(guò)熱；若三相電流之差超過(guò)額定電流的10%，即屬于嚴(yán)重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會(huì)產(chǎn)生負(fù)序磁場(chǎng)，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷，使各相電流盡量保持平衡。

12、軸承加潤(rùn)滑脂過(guò)多或過(guò)少，應(yīng)按規(guī)定加潤(rùn)滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉(zhuǎn)速低的取上限，轉(zhuǎn)速高的取下限)，并以不超過(guò)軸承室的70%為宜。

13、定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使定子繞組損壞。應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢修，也可送到發(fā)電機(jī)組的廠家進(jìn)行維修。

汽車發(fā)電機(jī)是汽車的關(guān)鍵電源,其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)(怠速以上)的同時(shí),為所有電氣設(shè)備(起動(dòng)機(jī)除外)供電,并為電池充電。

保養(yǎng)汽車發(fā)電機(jī)的方法是：

1、清除發(fā)電機(jī)外表的積污和塵土；

2、檢查調(diào)整傳動(dòng)帶張緊力；

3、檢查發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器間的接線是否連接牢固。