雷克薩斯小轎車
雷克薩斯的第一款EV 是UX 的電動版,隨后是基于豐田e-TNGA 平臺的新款RZ450e。雖然它們都是SUV,但未來的雷克薩斯EV 產(chǎn)品不會僅限于最流行的車身樣式。
Fotinos 告訴Autocar,他們認識到全球?qū)UV 的需求,但不會放棄傳統(tǒng)的低調(diào)汽車: 顯然,我們正在尋找替代車型,這不僅能讓我們提供更廣泛的范圍,還能滿足我們在歐洲的增長雄心。當被問及停產(chǎn)的CT 緊湊型掀背車的可能繼任者時,他補充說: “我們不排除任何可能性?!蔽覀兙哂懈偁幜Φ募毞质袌龊驮跉W洲銷量最大的細分市場是我們的主要關注點。
Fotinos 還提到了將于2021 年12 月發(fā)布的各種概念車,作為雷克薩斯未來電動汽車系列的預覽。其中,有低配系列的兄弟車型,包括四門轎車、五門獵剎、五門跨界、兩門敞篷,設計特點相似。還有一款全電動超級跑車和一款名為LFA 繼任者的大型SUV。
說到豐田購買的e-TNGA 架構,它將成為上述許多車型的基礎。 Fotinos 稱這是一個很好的起點,但他也透露雷克薩斯正在積極尋求其他機會。他解釋說,這家汽車制造商在每個細分市場都提供電動汽車,因此在技術上不可能與專門用于電動汽車的單一平臺競爭。
不可否認,雖然e-TNGA 具有可擴展性,但雷克薩斯將需要為超級跑車等高性能車輛或未來旗艦轎車和SUV 等更大的高端產(chǎn)品提供其他架構,以便與寶馬和梅賽德斯等競爭對手競爭。奔馳。競爭。這可以通過未來與其他汽車制造商的合作來實現(xiàn),有助于降低開發(fā)成本并保持競爭力。
雷克薩斯承諾到2030年在歐洲、北美和中國成為純電動汽車品牌,到2035年在全球成為純電動汽車品牌。在此之前,我們會看到一些混合動力車型,官方預告片中也有預告。
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