坐標(biāo)：廣東佛山購(gòu)買日期：2019年4月配置：領(lǐng)先版。

對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，最核心的參數(shù)還是續(xù)航里程，消費(fèi)者最擔(dān)心的還是續(xù)航焦慮，但其實(shí)電動(dòng)車的續(xù)航需求其實(shí)是因人而異的。如果你想穿越沙漠探險(xiǎn)，爬雪山，再多的耐力也不夠你玩的。但如果像我一樣，居住半徑在30公里以內(nèi)，且該區(qū)域充電設(shè)備相對(duì)完善的話，EV3 302km的續(xù)航對(duì)我來(lái)說(shuō)綽綽有余。

但是除了續(xù)航里程，如果第一次買電動(dòng)車，其實(shí)還有很多問(wèn)題需要注意，有很多方面是和傳統(tǒng)燃油車一致的，比如配置、空間等。下面我以江鈴集團(tuán)逸致EV3的購(gòu)車、使用、保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)為大家梳理一下購(gòu)買電動(dòng)車的要點(diǎn)。

制造商可靠嗎

雖然電動(dòng)汽車是未來(lái)的出行趨勢(shì)，但豐田、大眾等世界知名廠商并沒有及時(shí)將電動(dòng)汽車投放中國(guó)市場(chǎng)，即使投放，門檻也比較高，不夠接地氣。相比之下，國(guó)內(nèi)有很多品牌可以選擇。除了傳統(tǒng)品牌推出的電動(dòng)車，新能源汽車的新勢(shì)力也越來(lái)越多，比如蔚來(lái)、威馬、小鵬、車和家、奇點(diǎn)、拜騰、杜云等，但這些創(chuàng)業(yè)型車企在之前的車型中基本都選擇了貼牌模式。

江鈴集團(tuán)本身屬于50多年的實(shí)力廠商，擁有工信部和發(fā)改委授予的“雙資質(zhì)”；江鈴與福特、五十鈴和雷諾有多家合資企業(yè)。與這些造車新軍相比，江鈴集團(tuán)在技術(shù)積累、供應(yīng)商資源、生產(chǎn)成本、R&D實(shí)力、人員配備、整車質(zhì)量控制等方面肯定更有優(yōu)勢(shì)，這也是我認(rèn)可江鈴集團(tuán)輕松進(jìn)入EV3的重要原因之一。

空間/配置

關(guān)于空間和配置，雖然這方面的需求和傳統(tǒng)燃油車是一樣的，但其實(shí)這些方面都是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。首先，電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)是電池電機(jī)。相比傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱油箱，體積小很多，布局也更靈活，所以電動(dòng)汽車的空間利用率會(huì)更好，這是電動(dòng)汽車的先天優(yōu)勢(shì)。

我對(duì)逸致EV3的乘坐空間也很滿意。我身高165cm。我坐在前排，調(diào)整到一個(gè)舒適的坐姿。頭部空間1拳4指。我保持前座不變，坐在后排。頭部空間1拳，腿部空間剛好1拳2指。

至于配置部分，因?yàn)楝F(xiàn)在的電動(dòng)車更注重科技感和智能，所以標(biāo)準(zhǔn)配置其實(shí)挺好的，我買的領(lǐng)先版更能滿足我車的所有配置需求。有胎壓顯示，倒車影像，遙控鑰匙，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，8寸中控屏，手機(jī)互聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)，語(yǔ)言識(shí)別系統(tǒng)，自動(dòng)空調(diào)等等。

維護(hù)/車輛成本

如上，沒有內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)車維修當(dāng)然更方便更經(jīng)濟(jì)，但也不是沒有用心。一般情況下，純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)項(xiàng)目是充電系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身部分、底盤部分八項(xiàng)。其實(shí)大部分和燃油車一樣。

而最重要的部分就是檢查電動(dòng)車內(nèi)的電池組。例如，特斯拉的車型和逸致EV3都使用三元鋰電池。理論上三元鋰電池的使用壽命是2000次充放電循環(huán)。如果日常出行，EV3基本可以滿足一周的需求，可以長(zhǎng)達(dá)35年。即使一周充2-3次電，用10年也不成問(wèn)題。現(xiàn)在簡(jiǎn)單的電車保養(yǎng)周期基本都是一年或者一萬(wàn)公里，包括工時(shí)費(fèi)在內(nèi)的保養(yǎng)費(fèi)用在200-300元。總的來(lái)說(shuō)，它比傳統(tǒng)的f

還有就是省錢的方面。畢竟電動(dòng)車不需要加油。無(wú)論是在公共充電樁，還是使用自己的充電器，同樣的里程，電費(fèi)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于高昂的油費(fèi)。這一點(diǎn)相信大多數(shù)人都很清楚。

性價(jià)比

其實(shí)在價(jià)格上并不是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檠邪l(fā)成本和生產(chǎn)成本根本不比燃油車低。但由于目前國(guó)內(nèi)的政策支持，購(gòu)買電動(dòng)車除了有相應(yīng)的補(bǔ)貼外，還可以享受免征購(gòu)置稅的政策。就像我買的EZY EV3領(lǐng)先版，綜合補(bǔ)貼后的指導(dǎo)價(jià)是7.58萬(wàn)，基本上只要交了保險(xiǎn)就是落地價(jià)。

而且目前這些新能源車都是廠家推廣的車型，廠家的財(cái)政也會(huì)有一定的支持。如果買二次低價(jià)跑的車型，最低首付只要5999元，36期月供只要2103元。不僅不收任何金融服務(wù)費(fèi)，每輛車還有4000元的利息補(bǔ)貼?；蛘呖梢灾苯臃殖?8期享受免息政策，最高貸款53800元，這樣對(duì)面的價(jià)格很吸引人。

總而言之，從政府補(bǔ)貼、財(cái)政優(yōu)惠、用車成本來(lái)看，電動(dòng)車的性價(jià)比不言而喻。所以其實(shí)在很多方面，電動(dòng)車比燃油車更有優(yōu)勢(shì)，核心還是看你對(duì)續(xù)航的需求。