無論是不是你車友，都一定讀過那樣一個搞笑段子：“昨天晚上我還在秋名山敗給了一輛五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它用慣性漂移轉(zhuǎn)彎，他的車迅速，我只見到他有一個修房子滲水的品牌，假如了解這是誰得話，不便你們跟他說道一聲，禮拜六晚，我能在秋名山等他。”

五菱宏光的威勢從此振動九州。仔細(xì)的粉絲發(fā)覺，有那麼一部跑車車標(biāo)和五菱宏光十分類似，一眼就了解并不是五菱宏光，由于分毫沒有“小貨車”的型體。那麼它到底是何許人也呢？

和五菱宏光汽車標(biāo)志類似的超級跑車叫科爾維特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），科爾維特的汽車標(biāo)志是雙面交叉式旗子構(gòu)成，在其中黑灰色的旗子代表科爾維特是參與道路汽車大賽的健身運動車，鮮紅色旗子上面有雪弗蘭絲帶蝴蝶結(jié)商標(biāo)logo、獎牌及花瓣，代表科爾維特奪冠軍后的喝彩和完成的留念；科爾維特是美國通用汽車公司雪弗蘭部生產(chǎn)制造的高級健身運動車商標(biāo)，其名稱沿用17新世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）美國一種炮艦的編號，喻意那時候流行的英國跑車挑戰(zhàn)。

科爾維特發(fā)展歷程

1953年通用性集團(tuán)旗下最大端非常肌肉跑車知名品牌科爾維特誕生，同一年第一代科爾維特C1誕生；

1957年科爾維特車系以特有的“大白鯊嘴”熱管散熱器格珊知名；

1963年科爾維特分離式后擋風(fēng)玻璃的制定變成健身運動車收藏家最羨慕嫉妒的佳品之一；

2011年科爾維特ZR1在紐博格林北環(huán)跑道創(chuàng)出7分19秒63的令人震驚圈速考試成績；

2019年全新第八代科爾維特宣布現(xiàn)身。

科爾維特做為美國殿堂級超級跑車，自1953年誕生迄今已發(fā)布八代車系，在我國科爾維特的影響力遠(yuǎn)不如蘭博基尼和瑪莎拉蒂，但科爾維特代表著美國的歷史時間、文化藝術(shù)及其最大端新能源技術(shù)，迄今仍能是最具代表美國精神實質(zhì)的超級跑車，科爾維特車系迄今已累積生產(chǎn)制造150萬臺，在其中在美國當(dāng)?shù)氐匿N售量占絕大部分。

1953年誕生第一臺科爾維特C1車系，到2019年的C8，超越了66年的汽車歷史，撰寫了美國公路賽道的熱血傳奇。C8開展了全方位的創(chuàng)新，較大的更改當(dāng)屬選用了中置發(fā)動機。許多人覺得這早已失去最本質(zhì)的“美國味道”了。但那又怎樣？連謳歌NSX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）及其瑪莎拉蒂918都需要向混合動力讓步，還能在時下享有V8自吸的汽車發(fā)動機早已是一種奢華了。

在C8上最具話題的，毫無疑問是坐椅身后那片3mm夾層玻璃蓋下被詛咒的6.2LV8模塊，至大功率貼近300kW，最高值扭距637N·m，配對M1L8速雙離合器變速器，0-100km的加快時間輕輕松松殺進(jìn)3S內(nèi)。特性極其強大。遺憾的是由于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的難題，科爾維特并沒有引入中國，因此在中國極少見到它的影子。

五菱宏光的梗如何來的？(下邊視頻可點一下收看)

這一切都源于在網(wǎng)上的一則視頻。視頻內(nèi)容是如此的，一臺斯巴魯汽車BRZ與寶馬五系在坡路上飚車，忽然間殺進(jìn)了一臺五菱宏光，其速率之快讓政協(xié)呼舒服，就連飄飄移的兒子斯巴魯汽車BRZ都追自愧不如。視頻一經(jīng)傳出招來粉絲們爭相強烈反響，這就是五菱宏光的傳說故事。