英朗是上汽通用別克旗下一款緊湊型轎車(chē)家用轎車(chē)。其在中國(guó)市場(chǎng)的熱度不亞于卡羅拉、軒逸、朗逸等車(chē)型。新英朗幾年前推出搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型后，市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑一落千丈，直到換上四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷(xiāo)量才慢慢回升。那么，現(xiàn)款別克英朗的產(chǎn)品力究竟如何呢？

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，小編想就別克英朗是不是低檔這個(gè)問(wèn)題發(fā)表一下自己的看法。首先不管這個(gè)問(wèn)題是真是假，小編都認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題是真的。英朗車(chē)型本身的檔次可以商量，但朗逸車(chē)型的車(chē)主不能有檔次問(wèn)題。

英朗定位于緊湊型車(chē)級(jí)別，下面是小型車(chē)和微型車(chē)，上面是中型車(chē)、中大型車(chē)、大型車(chē)和超豪華車(chē)。從檔次上來(lái)說(shuō)，英朗的緊湊級(jí)確實(shí)處于較低的水平，但這樣的安排顯然是不合理的，因?yàn)閰^(qū)分檔次的參考因素是尺寸，而所謂的檔次差異更多的是指售價(jià)。

英朗的售價(jià)在10萬(wàn)到15萬(wàn)元之間，這個(gè)價(jià)位的車(chē)算低配嗎？顯然是的，因?yàn)樵谲?chē)市上15萬(wàn)元以上的車(chē)型不在少數(shù)。然而，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，市場(chǎng)份額最大的是緊湊型汽車(chē)，無(wú)論是轎車(chē)還是SUV。這個(gè)價(jià)位不高，但大部分消費(fèi)者還處在這個(gè)階段，路上行駛的車(chē)輛也大多是這個(gè)級(jí)別的車(chē)輛。相反，高端機(jī)型顯得格格不入。

以上是小編對(duì)英朗成績(jī)的看法。接下來(lái)說(shuō)說(shuō)英朗車(chē)型的優(yōu)缺點(diǎn)。測(cè)試車(chē)為1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本。先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：

1.座椅舒適。高配的英朗配備了真皮座椅，填充物軟硬適中，椅背和座椅側(cè)面支撐良好，整體乘坐體驗(yàn)無(wú)可挑剔。

2、動(dòng)力系統(tǒng)成熟。 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113馬力，峰值扭矩141牛米。這款代號(hào)為L(zhǎng)2B的發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂是長(zhǎng)期服役于通用汽車(chē)旗下的“老將”。 1.5L+6AT的組合給人的第一感覺(jué)就是很省心。

3、動(dòng)力輸出比較平順。油門(mén)踏板的初始反應(yīng)非常積極，所以這臺(tái)1.5L的英朗在中低速范圍內(nèi)并沒(méi)有讓我覺(jué)得有動(dòng)力。

4.底盤(pán)質(zhì)感好。英朗采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架。事實(shí)上，英朗確實(shí)是一款底盤(pán)調(diào)教非常到位的車(chē)型，質(zhì)感扎實(shí)，還帶有一定的高級(jí)感。在應(yīng)對(duì)坑洼較多的路段時(shí)，減震器也能相當(dāng)簡(jiǎn)單的化解顛簸，從而保證了用車(chē)的舒適性。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)它的糟糕表現(xiàn)：

1.制動(dòng)性能可以更好。在制動(dòng)測(cè)試中，英朗的100-0km/h制動(dòng)距離為41.28米，屬于很一般的水平。經(jīng)過(guò)多次連續(xù)制動(dòng)，制動(dòng)力并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減，值得稱道。但是由于懸架調(diào)校稍微柔和一些，制動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

2、別克英朗貶值太快。比如，購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)元以下車(chē)型的消費(fèi)者，大部分處于人生的第一輛車(chē)階段，未來(lái)?yè)Q車(chē)的周期會(huì)相對(duì)更快。二手車(chē)不能貶值太快也是一個(gè)關(guān)鍵的購(gòu)買(mǎi)指標(biāo)。別克英朗或者美系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的口碑和質(zhì)量可靠性都不是很高的認(rèn)可度，所以會(huì)相對(duì)貶值。

3、技術(shù)比較陳舊。僅以發(fā)動(dòng)機(jī)為例。換代時(shí)，全系搭載了通用最新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，卻得不到消費(fèi)者的認(rèn)可，銷(xiāo)量慘淡。后來(lái)因?yàn)殇N(xiāo)量不佳，換成了舊的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。顯然英朗有點(diǎn)被市場(chǎng)攪亂了，競(jìng)爭(zhēng)力明顯下降。

4. 對(duì)自己的模型進(jìn)行降維打擊。上汽通用別克在中國(guó)市場(chǎng)不僅推出了緊湊型家用轎車(chē)，還有英朗和威朗。雖然這兩款車(chē)型的市場(chǎng)終端成交價(jià)存在差距，但都在消費(fèi)者可以接受的范圍內(nèi)。而且，別克威朗無(wú)論是技術(shù)、尺寸、配置，還是各方面的產(chǎn)品力，都非常的前沿和有競(jìng)爭(zhēng)力。在價(jià)格相差不大的前提下，選擇威朗當(dāng)然更劃算，進(jìn)一步降低了英朗的消耗。團(tuán)體。

總結(jié)：別克英朗的檔次確實(shí)不高，但是更多消費(fèi)者的消費(fèi)能力處于這個(gè)階段。在產(chǎn)品力方面，別克英朗在性價(jià)比、穩(wěn)定性、品牌知名度等硬實(shí)力方面還是有不少優(yōu)勢(shì)的，小編也認(rèn)為別克英朗是一款值得推薦的車(chē)型。但值得注意的是，自主品牌部門(mén)正在向英朗這樣相對(duì)廉價(jià)、保守的車(chē)型發(fā)起沖擊，而英朗同樣面臨著被敵人夾擊的局面。