隨著特斯拉近年來的快速發(fā)展，在全球范圍內(nèi)獲得了極好的口碑和銷量。即便是現(xiàn)在，也有不少人拿特斯拉和奔馳進行比較，也有不少網(wǎng)友提出質疑。特斯拉和奔馳屬于同一級別嗎？

其實兩者根本不是一個級別的。如果把特斯拉和奔馳拿來比較，對于奔馳來說就有點貶低了?？诒⒃燔嚰夹g、品牌歷史和對汽車的理解，都是特斯拉無法企及的。

而且，世界上第一輛內(nèi)燃機三輪車和四輪車就出自戴姆勒-奔馳的兩位創(chuàng)始人之手。從第一輛汽車誕生到現(xiàn)在，在一百多年的發(fā)展時間里，奔馳始終是高品質、高性能、高端豪華的代表。

同時，奔馳也是全球汽車行業(yè)的典范。在汽車工業(yè)的漫長發(fā)展過程中，梅賽德斯-奔馳始終是汽車技術創(chuàng)新的先行者。說奔馳代表汽車也不為過。特斯拉自然是不能和奔馳相提并論的。

特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款什么樣的車？

在我國，汽車基本上是按照價格來劃分檔次的。目前，28萬至36.8萬元的特斯拉Model 3被認為與寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4處于同一檔次，俗稱B級車，對于普通消費者來說，特斯拉Model 3其實是一款可以和很多豪華品牌的主流車型抗衡的新能源車。

目前，特斯拉Model 3依然領跑中型車銷量榜單。即便是凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這些更便宜的中型車，也不如Model 3，可見這款車型有著很強的市場支配力，但相信隨著自主新能源車企的不斷發(fā)展，勢必會從特斯拉Model 3手中搶走大量市場份額。