甲殼蟲(chóng) 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(227條)

停產(chǎn)甲殼蟲(chóng)00:00/00:4570% 快捷鍵說(shuō)明空格： 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量增加10% : 音量減小10% : 單曲快進(jìn)5秒0單曲快退5秒3336按你可以拖放這里，它不會(huì)再出現(xiàn)?？梢栽诓シ牌髟O(shè)置中重新打開(kāi)小窗口播放快捷鍵說(shuō)明

2，大眾甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)了嗎什么時(shí)候停產(chǎn)的

停產(chǎn)，2019年停產(chǎn)。原因無(wú)疑是2015年9月在美國(guó)爆發(fā)的大眾排放門(mén)事件，給大眾集團(tuán)造成了不可估量的損失。甲殼蟲(chóng)的全球銷(xiāo)量繼續(xù)下滑； 2015年大眾甲殼蟲(chóng)全球銷(xiāo)量為6.4萬(wàn)輛，2014年為9.1萬(wàn)輛，同比下滑30%。世界上仍然堅(jiān)持生產(chǎn)小眾車(chē)型的廠(chǎng)商越來(lái)越少。去年輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型停產(chǎn)，大眾汽車(chē)每售出一輛虧損20.5億元。再加上“排放門(mén)”高昂的補(bǔ)償成本，就連業(yè)內(nèi)以降本著稱(chēng)的大眾汽車(chē)也不堪重負(fù)。對(duì)于一款只是經(jīng)典而沒(méi)有實(shí)際意義的車(chē)型，在新車(chē)型的研發(fā)上就更加無(wú)能為力，唯一的出路就是加快轉(zhuǎn)型。事實(shí)上，市場(chǎng)上有這樣的傳言。我認(rèn)為甲殼蟲(chóng)的設(shè)計(jì)也被抄襲了，捷克汽車(chē)品牌的T87、T97等車(chē)型太成功了。然而，保時(shí)捷將原始甲殼蟲(chóng)設(shè)計(jì)得與拖拽模型驚人地相似。二戰(zhàn)后，來(lái)不及起訴大眾，最終大眾輸了官司支付侵權(quán)賠償。甲殼蟲(chóng)于1979 年停產(chǎn)，但1998 年大眾汽車(chē)推出了全新的、更現(xiàn)代的“新甲殼蟲(chóng)”，主要針對(duì)女性客戶(hù)。 2012 年，大眾再次改造該車(chē)型，旨在吸引男性，采用更平坦的車(chē)頂、更小的球狀車(chē)身、更大的行李箱和導(dǎo)航系統(tǒng)。大眾汽車(chē)沒(méi)有立即計(jì)劃在關(guān)閉后再次恢復(fù)甲殼蟲(chóng)，但也不排除這種可能性。大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官Hinrich Warbecken 在一份聲明中說(shuō)，我會(huì)說(shuō)永不言敗。