沉陽(yáng)沒(méi)有特斯拉4S店。如果發(fā)生車禍，撥打400，他們會(huì)來(lái)救援。車子很重，2噸多。雖然皮薄，但是車身很硬，很安全（我的車撞過(guò)，證明很結(jié)實(shí)）），比普通車安全。2，車失控撞死人怎么判刑

3至7年定期出差。補(bǔ)償?shù)轿坏脑挘梢赃m當(dāng)降低xing！當(dāng)然，這是司機(jī)（車主）的責(zé)任，與是否合法停車無(wú)關(guān)。第一個(gè)網(wǎng)友說(shuō)的純屬胡說(shuō)八道。就算是按規(guī)定停車，你也沒(méi)有拉好駐車制動(dòng)，讓車子自己動(dòng)起來(lái)。死者也負(fù)全責(zé)。過(guò)失致人死亡，一般判緩刑，并給予死者巨額死亡賠償金

3，美國(guó)車輛失控撞人選擇悖論

我覺(jué)得你說(shuō)的是多黨，少黨，有沒(méi)有故障等等。其實(shí)真正遇到這種選擇題的時(shí)候，選擇的時(shí)間是很短的。根本沒(méi)有理性的選擇，只有感性的操作。沒(méi)有悖論。只有在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)之后，理性選擇的悖論才存在，但在實(shí)際應(yīng)用中就不存在了，因?yàn)樗緳C(jī)不知道誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)。所以在設(shè)置驅(qū)動(dòng)邏輯的時(shí)候可以設(shè)置好。比如誰(shuí)被撞誰(shuí)不被撞，按照賠償?shù)亩嗌賮?lái)定。帶護(hù)具打，不帶護(hù)具不打。人趨利避害。我不可能為了你的利益而損害自己的利益。至于這會(huì)不會(huì)導(dǎo)致更多人沒(méi)有護(hù)具，這可以通過(guò)法律來(lái)解決，沒(méi)有護(hù)具死亡的概率會(huì)增加，這也是人們自己的選擇。自己選擇，不要依賴別人。我會(huì)繼續(xù)研究，爭(zhēng)取下次給你解答

4，特斯拉又出車禍了自動(dòng)駕駛到底靠譜不靠譜

1 特斯拉的車禍不一定是自動(dòng)駕駛導(dǎo)致的。 2特斯拉一直強(qiáng)調(diào)是自動(dòng)輔助駕駛，但車主開(kāi)它是自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)也會(huì)提示手不要離開(kāi)方向盤(pán)。 3 官方宣傳自動(dòng)駕駛也很夸張，車主也假裝開(kāi)車。 4、自動(dòng)駕駛必將是未來(lái)的趨勢(shì)，但過(guò)程注定是坎坷的。 5、現(xiàn)在是自動(dòng)輔助駕駛，未來(lái)是自動(dòng)駕駛。將不完美的技術(shù)推向市場(chǎng)純粹是謀殺。開(kāi)車是一件很容易的事。特斯拉所謂的自動(dòng)駕駛技術(shù)只是一種輔助駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛并不能完全替代駕駛行為。在一些國(guó)家和地區(qū)，這種不完善的技術(shù)是被禁止的。因?yàn)?，汽車司機(jī)應(yīng)該時(shí)刻保持警惕并控制好自己的汽車。盡管冠以“自動(dòng)駕駛”之名，但特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)短期內(nèi)無(wú)法將這款車型變成真正的無(wú)人駕駛汽車。目前，特斯拉暫時(shí)將這項(xiàng)技術(shù)作為輔助手動(dòng)駕駛的工具，幫助駕駛員保持在車道內(nèi)、保持前后距離、控制加減速和剎車等。 特斯拉對(duì)外公布，這起致命車禍的大致情況是，當(dāng)時(shí)一輛牽引式拖車正在橫穿一條雙向道路，而當(dāng)時(shí)一輛采用自動(dòng)駕駛模式的特斯拉車型也開(kāi)到了那個(gè)位置。當(dāng)Model S從拖車下方經(jīng)過(guò)，拖車底部撞到特斯拉的擋風(fēng)玻璃時(shí)，悲劇就發(fā)生了。特斯拉還表示：“在天空明亮的光線下，自動(dòng)駕駛功能和駕駛員都無(wú)法檢測(cè)到拖車的白色側(cè)面，因此制動(dòng)功能沒(méi)有啟動(dòng)。” 特斯拉還狡辯稱，自動(dòng)駕駛技術(shù)一直在發(fā)展，但并不完美，需要司機(jī)提高警惕。 [但他賣(mài)車的時(shí)候沒(méi)這么說(shuō)。 】