作為大眾旗下的冷門(mén)車(chē)型，探岳GTE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直以來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)都是慘淡的。近日，有車(chē)主為感興趣的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTE提出了十點(diǎn)建議：

1、純電動(dòng)續(xù)航難以滿足通勤

2022款探岳GTE純電續(xù)航56公里。事實(shí)上，它只能跑不到30公里。這樣的純電續(xù)航很難滿足日常通勤的需要，而且還需要經(jīng)常充電。用車(chē)體驗(yàn)不是特別好。

2.空間表現(xiàn)一般

探岳GTE的動(dòng)力電池位于后備箱下方，占據(jù)了一定的后備箱空間。同時(shí)，該車(chē)后地板依然存在較高的突起，滿載下的空間表現(xiàn)也不盡如人意。

3、保存率低

由于探岳GTE的市場(chǎng)份額相對(duì)較小，認(rèn)可度不高，因此它的保值率會(huì)低于很多插電混動(dòng)車(chē)型。前三年保值率分別為60%、51%、42%。一輛底價(jià)22萬(wàn)元的探岳GTE，開(kāi)一年就要虧近9萬(wàn)元。

4.質(zhì)量穩(wěn)定性差

從第三方質(zhì)量投訴平臺(tái)可以看出，探岳GTE在市場(chǎng)庫(kù)存不多的情況下，仍有不少質(zhì)量投訴。投訴主要是混動(dòng)系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、空調(diào)系統(tǒng)故障等，涉及到核心部件，后期可能需要高昂的維修費(fèi)用。

5、掉電狀態(tài)下性能不佳

因?yàn)檐?chē)輛的純電動(dòng)續(xù)航里程很短，所以會(huì)經(jīng)常處于電量不足的狀態(tài)。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)缺少了電機(jī)的助力，動(dòng)力性能會(huì)明顯下降，油耗也會(huì)增加。而且，車(chē)輛在低速換擋時(shí)，也會(huì)有明顯的頓挫感。

6、車(chē)機(jī)系統(tǒng)不好用

探岳GTE的車(chē)機(jī)系統(tǒng)與大眾其他燃油車(chē)型一樣。與目前主流的新能源車(chē)機(jī)系統(tǒng)在功能性、流暢度、交互體驗(yàn)等方面相去甚遠(yuǎn)。不少車(chē)主也表示，車(chē)機(jī)自帶的導(dǎo)航地圖非常難用，既不能下載第三方軟件，也不支持OTA系統(tǒng)升級(jí)。

7、整體設(shè)計(jì)缺乏新意

內(nèi)飾和外觀方面，探岳GTE依然沿用了大眾家族的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。整臺(tái)車(chē)從里到外看起來(lái)更像是一款燃油車(chē)，總給人一種中庸保守的感覺(jué)，缺乏新意，而且作為一款20萬(wàn)以上的車(chē)，內(nèi)飾材料以硬塑料為主，質(zhì)感一般。比較便宜。

8.充電麻煩

很多車(chē)主都抱怨探岳GTE最頭疼的地方就是充電了，因?yàn)檫@款車(chē)的充電口在車(chē)內(nèi)進(jìn)氣格柵處，而且充電樁的線長(zhǎng)比較有限，所以每次都需要要收費(fèi)車(chē)頭朝里停，比倒車(chē)直接進(jìn)車(chē)庫(kù)麻煩多了。如果車(chē)位擁擠，車(chē)頭朝內(nèi)很難停好。

9.配置低

與目前很多20萬(wàn)元左右的車(chē)型相比，探岳GTE在配置上并不占優(yōu)勢(shì)。連最基本的360全景影像都不標(biāo)配，也沒(méi)有智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)。

10.剎車(chē)軟

有車(chē)主表示，探岳GTE的制動(dòng)力比其他很多車(chē)型都弱，剎車(chē)踏板手感偏軟。深踩制動(dòng)踏板以提供足夠的制動(dòng)力。當(dāng)你剛開(kāi)始駕駛這輛車(chē)時(shí)，需要一定的時(shí)間來(lái)適應(yīng)它。

探岳GTE混動(dòng)技術(shù)成熟嗎？

成熟的探岳GTE混動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)在幾年前就廣泛應(yīng)用于邁騰GTE、蔚藍(lán)GTE等車(chē)型。雖然質(zhì)量穩(wěn)定性不高，但也經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)。

探岳GTE采用P2混動(dòng)結(jié)構(gòu)，電機(jī)置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。這種混合方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，可靠性高。大多數(shù)混合模型現(xiàn)在都使用這種模式。

雖然大眾旗下的GTE車(chē)型這幾年換代了數(shù)次，但動(dòng)力總成依舊是1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)搭配DQ400E雙離合變速箱。這其實(shí)是因?yàn)檫@套系統(tǒng)已經(jīng)足夠成熟，所以大眾不會(huì)對(duì)此做出改動(dòng)。