不管是買車還是用車，都繞不開一個字：——票價。除了保養(yǎng)之外，決定用車成本的最大支出就是油費。

你一個月付多少煤氣費？這取決于家和工作的距離，周末出行的次數(shù)，當然還有汽車的油耗。您可以炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）油耗，看看誰的油耗最低。

你的車花多少錢取決于兩件事。第一，油價波動，但大部分時間穩(wěn)定；第二，汽車的燃油經(jīng)濟性。也就是我們常說的油耗數(shù)據(jù)。我們無法改變汽油的價格，但我們可以選擇省油的汽車。那么，油耗多少算省油，油耗多少算油耗呢？

那么問題來了。買車時，油耗多少算省油，油耗多少算油耗？

沒有標準數(shù)字，需要比較。有了參照物，才有節(jié)約和成本的概念。

以車系來劃分，相對于其他車系產(chǎn)品，日系車是公認的省油。有人說汽車很輕，不需要燃料。這顯然不是真的。同級別日系車的整備質(zhì)量與其他車系相差無幾。日本車很省油。一方面是自吸發(fā)動機的優(yōu)勢；另一方面也是造車理念的影響。日本車企的原則是讓每一滴油的價值最大化。

但很顯然，并不是所有人都會選擇日系車，那么如何判斷一臺車是否耗油呢？油耗多少算省油，油耗多少算廢油？

這與車輛尺寸、發(fā)動機排量和車輛定位密切相關(guān)。

就定位而言，超跑、豪車等高性能車，動力表現(xiàn)出色，都是建立在高油耗的基礎上，所以不需要數(shù)據(jù)。勢必比家用轎車更耗油。這就是為什么很少看到超級跑車高速行駛的原因。除了舒適性，油耗也有很大的影響。而SUV車型勢必會比同級車型更耗油。

車輛的大小也決定了油耗的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，這就涉及到輕量化的概念。無論是環(huán)保理念還是降本理念，輕量化都是必然趨勢。通過使用鋁合金等不同材料，在確保剛性結(jié)構(gòu)和安全性的同時，可以減輕整備質(zhì)量，從而降低油耗。百公里油耗可降低0.3-0.6L/100kg。所以D級車肯定比A級車更省油。如果你開邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它跑不出和大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣的油耗。你說它耗油，這顯然是不現(xiàn)實的。

所以，在定位和尺寸相近的前提下，才有比較和借鑒的感覺。剩下的就是發(fā)動機排量的影響了。在——排量相同的情況下，自吸發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機的油耗肯定是不一樣的，自吸發(fā)動機比渦輪增壓發(fā)動機更省油。在同等馬力的前提下，渦輪增壓發(fā)動機比自吸發(fā)動機更省油。

但顯然，在我們的日常生活中，我們當然不會對每一輛車都保持相同的背景和前提。如何簡單判斷是否耗油？

從每月的燃油成本來看，顯然不現(xiàn)實。通勤里程、用車頻率、用車環(huán)境、擁堵路況都會影響車輛油耗數(shù)據(jù)的表現(xiàn)。但不管是哪款車，在數(shù)據(jù)優(yōu)勢面前都無計可施。比如6L/100KM，即使是小型車也屬于省油范疇，比如9L/100KM，對于中大型車來說是極好的。

如果用數(shù)字粗略劃分的話，從家用車的角度來看，百公里6-8L的A級車型，即使表現(xiàn)再好，也算不上省油。如果超過8公里或者超過9公里，就得考慮自己的駕駛行為或者車輛本身的油耗了。 SUV車型略高于同級車型，但也在合理范圍內(nèi)。插電式或混合動力車型通常在4L/100KM 以下。

C級車往往在10L以上。如果能在10以下，可能會有48V混光等技術(shù)加持。對于超前線地區(qū)，油耗