技巧一：合理切換擋位。作為自動(dòng)擋車(chē)主來(lái)說(shuō)，別以為駕駛手動(dòng)擋車(chē)需要切換擋位，而自動(dòng)擋車(chē)同樣要適時(shí)切換擋位的，以便最大程度地發(fā)揮出燃油經(jīng)濟(jì)性。

通常在大多數(shù)自動(dòng)擋車(chē)型上，基本上會(huì)具備P擋、N擋，R擋及D擋，而在一些稍高檔的自動(dòng)擋車(chē)型上，除了具備D擋前進(jìn)擋的設(shè)置外，還設(shè)置有低速擋、高速擋，如L1、L2、L3擋，又或是D擋、S擋等。

當(dāng)車(chē)輛在路況較差或上坡路段及超車(chē)過(guò)程中，就建議將擋位切換至低速擋或S擋，以便獲取較大的動(dòng)力輸出；而車(chē)輛若在路況較好的高速公路上，為了燃油經(jīng)濟(jì)性還是建議使用L3高速擋或正常前進(jìn)擋即可。

只有車(chē)輛在不同路況環(huán)境中使用切合實(shí)際的擋位后，即使是自動(dòng)擋車(chē)型也能開(kāi)出低于手動(dòng)擋車(chē)型的油耗。

技巧二：下長(zhǎng)坡掛D擋。在不少開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的車(chē)主表示，車(chē)輛下長(zhǎng)坡時(shí)掛N擋較為省油，但實(shí)際上在自動(dòng)擋車(chē)型上，下長(zhǎng)坡掛N擋不但不能省油，反而還增加了行車(chē)安全隱患，可以說(shuō)是得不償失的。

而作為自動(dòng)擋車(chē)型下長(zhǎng)坡的時(shí)候，要想比手動(dòng)擋車(chē)型還省油的正確方法就是，依然要保持在掛D擋上，因?yàn)樽詣?dòng)擋車(chē)型掛上D擋后，即使在下坡的路段行車(chē)，只要駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板，車(chē)輛的電腦系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)切斷供油，并不會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)燃油的情況。

技巧三：等紅燈時(shí)掛N擋。相信不少駕駛自動(dòng)擋車(chē)的駕駛員等紅燈時(shí)，總會(huì)將擋位保持在D擋并踩住剎車(chē)，認(rèn)為這樣車(chē)輛才能更為迅速地起步，其實(shí)這是一種錯(cuò)誤且浪費(fèi)燃油的陋習(xí)。

由于自動(dòng)擋車(chē)等紅燈掛D擋并踩住剎車(chē)，時(shí)間變久后會(huì)增大離合器的摩擦，加速離合器的自然損傷進(jìn)度。而正確的操作就是等紅燈時(shí)掛N擋拉手剎，這樣不但減少了離合器的損傷，還能降低車(chē)輛等紅燈時(shí)消耗的燃油，更能使得腳掌離開(kāi)剎車(chē)踏板，使腳部進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆潘伞?p>技巧四：不要猛加速和急剎車(chē)。由于自動(dòng)擋車(chē)型變速箱構(gòu)造的特殊性，當(dāng)駕車(chē)過(guò)程中有猛踩油門(mén)加速的動(dòng)作，由于電腦系統(tǒng)和油路供給上有一個(gè)短暫的間歇性，勢(shì)必會(huì)加大燃油的浪費(fèi)，并使得車(chē)輛油耗迅速升高。

而駕車(chē)過(guò)程中的急剎車(chē)操作，也可以使得自動(dòng)擋車(chē)油耗升高，因?yàn)橐徊糠秩加驮诩眲x車(chē)的同時(shí)，出現(xiàn)了燃燒不完全的現(xiàn)象，并且急剎車(chē)還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和油路的積碳，以及是剎車(chē)片的過(guò)度磨損等。

技巧五：車(chē)主及時(shí)鎖止擋位。尤其是在一些較高端的自動(dòng)擋車(chē)型上，由于車(chē)輛的擋位會(huì)隨著車(chē)速自動(dòng)加減檔，此時(shí)為了避免變速箱頻繁性地切換擋位，車(chē)主更應(yīng)該及時(shí)鎖止擋位，車(chē)輛不但節(jié)省了燃油，而且還對(duì)變速箱加以保護(hù)。

比如在坑洼不平的路段，或是彎道較多的山路上行車(chē)，若是駕駛自動(dòng)擋車(chē)型的話(huà)，不妨提前將擋位鎖止，避免電腦系統(tǒng)自發(fā)性且頻繁性切換擋位，從而浪費(fèi)掉大量的燃油。