因為渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，所以發(fā)動機本身不需要設計為在高轉速區(qū)域工作。而渦輪增壓發(fā)動機的轉速過高，渦輪壓力也會過高，所以自然吸氣發(fā)動機的轉速一般要高于渦輪增壓發(fā)動機。

渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機的工作原理其實是一樣的，只是進氣方式不同而已。

自然吸氣發(fā)動機是靠活塞下移時產生的吸力吸入空氣，而渦輪增壓是強制進氣。

渦輪增壓發(fā)動機有一個渦輪增壓器，它由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，另一個是排氣渦輪。

壓縮渦輪連接到進氣歧管，排氣渦輪連接到排氣歧管。

當發(fā)動機達到一定的轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉，此時壓氣渦輪也會開始旋轉。

當壓縮渦輪旋轉時，空氣被壓縮并吹入發(fā)動機汽缸。

因為空氣被壓縮，所以空氣中的氧氣含量更高。這時，如果增加噴油量，發(fā)動機就能爆發(fā)出更強的動力。

渦輪增壓發(fā)動機可以用更低的油耗和排量實現(xiàn)更高的功率輸出。

渦輪增壓技術其實最先應用在飛機發(fā)動機上。這項技術可以解決飛機發(fā)動機進氣量不足的問題。