在新能源汽車被市場接受和認(rèn)可之前，輕度混合動力和油電混合動力曾是節(jié)能減排的最佳解決方案之一?，F(xiàn)在很多車型還是采用了這兩種混動技術(shù)，那么輕混和混動有什么區(qū)別呢？具體內(nèi)容如下：

1、工作原理不同

輕混車型主要作為車輛起步和急加速時(shí)的輔助啟動，為發(fā)動機(jī)提供額外扭矩，再配合發(fā)動機(jī)啟停功能，達(dá)到節(jié)能節(jié)油的效果。車輛基本上完全由發(fā)動機(jī)驅(qū)動。駕駛。

油電混動車型低速行駛時(shí)完全由電動機(jī)驅(qū)動，急加速和日常行駛時(shí)電動機(jī)和發(fā)動機(jī)的動力可以混合輸出，巡航時(shí)由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動在高速。

2、油耗不同

由于輕混車型的電機(jī)只會在必要的時(shí)候才啟動，無法實(shí)現(xiàn)純電動行駛，因此對于車輛的油耗不會有明顯的節(jié)油效果，比如熱銷的奔馳C -Class、奧迪A6L等輕混車型。該車型的綜合油耗達(dá)到了百公里9L左右。

油電混動車型可以受益于純電驅(qū)動，電機(jī)工作范圍更廣，工作頻率更高，節(jié)油效果會更好?，F(xiàn)在很多油電混動車型，百公里綜合油耗都可以保持在5-6L。

3.質(zhì)量穩(wěn)定性不同

通過查看部分熱銷輕混車型的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，此類車型的48V輕混系統(tǒng)故障投訴較多，其中48V電池故障率和電機(jī)最高，說明其質(zhì)量穩(wěn)定性經(jīng)不起長期考驗(yàn)。

相比之下，如今的油電混合動力技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了長期的市場考驗(yàn)。大多數(shù)油電混合動力車型具有極高的質(zhì)量穩(wěn)定性。同時(shí)，在后期維護(hù)成本方面，油電混動車型也具有優(yōu)勢。

4.型號價(jià)格不同

輕混和油電混動車型數(shù)量基本持平，但兩者的平均售價(jià)相差甚遠(yuǎn)。如今搭載48V輕混系統(tǒng)的車型多為豪華品牌車型，購買門檻自然也比較高。

另一方面，以豐田、本田為首的油電混動車型在價(jià)格上相對友好。最低購買門檻僅為12萬至3萬元。這也意味著此類模型的受眾群體更大。

綜上所述，與48V輕混和油電混動相比，油電混動會更好，而且這類車型油耗更低，質(zhì)量穩(wěn)定性更好，購車成本也更便宜。因此，如果你在48V輕混和油電混動之間猶豫，油電混動會是更好的選擇。