由于差速器允許車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，當(dāng)一個車輪在泥濘的道路上打滑時，所有的動力都會流向快速旋轉(zhuǎn)的紡車，而其他車輪則失去動力。差速器是用來在車輛轉(zhuǎn)彎時使內(nèi)外輪的輪速產(chǎn)生差值，否則車輛轉(zhuǎn)彎困難。 1、齒輪傳動比大，大齒輪的尺寸設(shè)計會很大，變速箱也會變大。齒輪不容易加工和組裝。大傳動比傳動可自鎖。例如，蝸輪蝸桿傳動減小了與低速大齒輪的尺寸差，有利于各級齒輪在油浴中同時潤滑兩個齒輪。

前置驅(qū)動的缺點(diǎn)：1 前置驅(qū)動太重。前驅(qū)將發(fā)動機(jī)變速箱差速轉(zhuǎn)向器置于前方，使車輛前重后重。車輛急轉(zhuǎn)彎時，車輛動力性能較差，極易擠頭。這是前驅(qū)最大的缺點(diǎn)。 2、車輛急加速或急起步時容易打滑；中央差速器的作用是滿足前后軸之間的傳動，而不是左右軸之間的傳動，對彎道運(yùn)動沒有幫助。去年開的A8，在高速路口有一灘深水，其他車?yán)@著走。因?yàn)榕赃呌胸涇?，我不能變道，而且左邊兩個輪子進(jìn)水了，所以能明顯感覺到左邊輪子的速度。前面已經(jīng)提到了托森差速器的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。托森差速器的優(yōu)點(diǎn)是純機(jī)械結(jié)構(gòu)的動力傳遞可以直接承受大扭矩等。但是由于Torson差速器是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，重量比較大，采購價格高，油耗也比較高，為日益嚴(yán)苛的排放要求減輕了重量；托森差速器結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞扭矩可變范圍大且可調(diào)，廣泛應(yīng)用于全輪驅(qū)動汽車的中央差速器和后驅(qū)動橋的輪間差速器。但它不能用于前驅(qū)動橋的輪間差速器，因?yàn)樗哂懈咚俸团ぞ夭顣r的自動鎖止功能。軸體堅固，特別是在輸出重載和大扭矩時；同排量的四驅(qū)版比兩驅(qū)版使用的廢油多，這是不爭的事實(shí)。在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，四驅(qū)車型的前后橋均有動力傳遞機(jī)構(gòu)，至少增加了一套差速器驅(qū)動軸、分動箱等傳動系統(tǒng)，因此整車自重有所降低。增加到一定程度。另外，為了同時給四個輪子。

差速器中間有滾珠，可以讓兩側(cè)的兩個輪子相對轉(zhuǎn)動。與齒差原理相同，只是齒輪組換成了滾珠。缺點(diǎn)是容易磨損和打滑，不能超載。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單。差速器具有三個功能： 將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給車輪，作為汽車的終傳動。它會減慢動力傳動系統(tǒng)的速度，以便在動力傳遞到車輪之前將動力傳遞給車輪。同時，它允許兩個輪子以不同的輪速旋轉(zhuǎn)。在這篇文章中，您將了解為什么汽車需要差速器并且它有效； Pros :1.驅(qū)動橋中主減速器的尺寸減小，以確保足夠的離地間隙； 2、主減速器傳動比加大； 3、半軸和差速器各部分承受的力矩減小，體積更小。結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命更長；缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高；優(yōu)勢Towson 差速器實(shí)現(xiàn)恒定和連續(xù)的扭矩控制管理。它不延遲地連續(xù)工作，但不干預(yù)總扭矩輸出的調(diào)整，因此沒有扭矩?fù)p失。與牽引力控制和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)相比，由于沒有配備傳統(tǒng)的自鎖差速器，具有更大的優(yōu)勢。

2、通過主減速器的錐齒輪副改變扭矩傳遞方向； 3、通過差速器實(shí)現(xiàn)兩輪的差動作用，從而保證內(nèi)外輪以不同的速度轉(zhuǎn)向汽車。當(dāng)司機(jī)沒有及時觀察油孔時，油位線過低，造成潤滑不良。有時是因?yàn)橛蛢r問題而加入市場；差速器具有三個功能： 將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給車輪，起到減速齒輪的作用，讓兩個車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，從而使兩側(cè)的車輪盡可能純粹地滾動它可以以不同的形式行駛不同的距離，減少輪胎與地面的摩擦力，保證拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)。

油耗方面，后驅(qū)有傳動軸，加了差速器，純屬動力損失和效率損失。因此，后驅(qū)比前驅(qū)更耗油。前輪驅(qū)動比后輪驅(qū)動抓地力差，容易打滑。因?yàn)榇蟛糠种亓糠植荚谲囶^，容易造成轉(zhuǎn)向失靈。中央差速鎖就是中央差速鎖，是安裝在中央差速器上的鎖止機(jī)構(gòu)。對于四輪驅(qū)動車輛，其作用是提高車輛在惡劣路面的通過能力，即當(dāng)車輛其中一根傳動軸轉(zhuǎn)空時，能迅速鎖止差速器，使兩根傳動軸軸是剛性連接和連接的；在多軸驅(qū)動車輛中，驅(qū)動軸通過傳動軸連接。為了使各驅(qū)動軸具有不同的輸入角速度，消除各軸驅(qū)動輪的打滑現(xiàn)象，可在各驅(qū)動軸之間安裝中央差速器，又稱軸間差速器。中央差速器的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)并不特別。 ~~雙驅(qū)就是帶差速器的電機(jī)。一臺差動電機(jī)比兩臺電機(jī)有優(yōu)勢。一臺電機(jī)同時驅(qū)動兩輪，省電省力。它比帶中心的鏈條電機(jī)更耐用。缺點(diǎn)主要是價格，貴。雖然不容易壞，但修起來很麻煩。此外，還需要定期更換。