1、氣缸潤滑不良。氣缸潤滑不足或供油中斷，因金屬直接接觸而拉缸。

解決方法：調(diào)整活塞桿中心，保證活塞桿與缸筒的同軸度；而且要檢查油霧發(fā)生器是否正常工作，保證氣缸潤滑良好；如果缸內(nèi)有雜質(zhì)，及時清除；如果活塞密封上有任何傷痕，應(yīng)予以更換；當(dāng)密封圈和密封環(huán)磨損或損壞時，應(yīng)及時更換。

2、磨合不充分。要在最短的時間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負(fù)荷分布。在低負(fù)荷下，即使磨合很長時間，也磨合不完，但是如果在高負(fù)荷下急著跑，就會造成拉缸。

解決方法：不要超載行駛，比如滿載或超載，也不要緊急剎車。

3、冷卻不良。冷卻不良會導(dǎo)致氣缸和活塞溫度過高，潤滑不良。冷卻不好會導(dǎo)致活塞和氣缸套過熱，過度膨脹變形，失去原有的正常間隙來拉缸。

解決方法：冷卻不好很可能是冷卻系統(tǒng)的問題，可以加冷卻水；更換傳動帶或拉緊傳動帶；清潔冷卻系統(tǒng)；修理水泵；檢查排氣管，如果漏氣，排除排氣管，并修理散熱器散熱片。檢查水溫表和傳感器。

4、活塞環(huán)工作不正常。開口間隙太小，導(dǎo)致活塞環(huán)斷裂；積碳過多使活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)失去彈性，導(dǎo)致斷裂或漏氣；間隙過大或磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致漏氣。燃料氣體的泄漏破壞了潤滑油膜，使表面溫度過高?；钊h(huán)破裂后，碎片容易落在活塞缸之間，造成拉缸。

解決方法：更換新的活塞環(huán)或清理活塞環(huán)內(nèi)的積碳以保持其清潔。

5、燃劣質(zhì)燃料。不完全燃燒帶來更多燃燒殘渣，后燃現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致排氣溫度升高。技術(shù)措施不及時，氣缸潤滑不到位。另外，有些柴油機因為長期超負(fù)荷運轉(zhuǎn)、熱負(fù)荷增加、過熱膨脹或運動部件對中不良而被拉。

解決方法：使用原廠家或熟悉的優(yōu)質(zhì)廠家的燃油。

6、發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)。高速運轉(zhuǎn)指的是五六千轉(zhuǎn)接近紅線的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，負(fù)荷增大，甚至水溫也會升高，拉缸的幾率則會大大提升。

解決方法：開車時不要一直猛踩油門，平時開車保持在2000轉(zhuǎn)以下就好。

7、經(jīng)常低溫啟動。發(fā)動機低溫啟動時，潤滑油黏度大，流動性差，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷作業(yè)時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～7倍。

解決方法：北方地區(qū)冬季常常十分寒冷，對于無車庫而停放于戶外的車輛，盡可能用保溫材料覆蓋發(fā)動機體或是發(fā)動機蓋，以利于保溫；要將車輛盡量停放在避風(fēng)向陽處；停放室外的車輛在氣溫降低至0攝氏度以前，應(yīng)加注防凍液。

8、空氣濾清器不密封，使過濾效果變差?？諝庵械膲m埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量將增大10倍以上。

解決方法：建議車主更換新的空氣濾清器就好。

9、發(fā)動機積碳嚴(yán)重。汽車在行駛一段時間后，可能會產(chǎn)生積碳和油泥，如果發(fā)動機內(nèi)部積碳比較嚴(yán)重，那么積碳就會從活塞頂部脫落下來，很可能會卡在活塞和氣缸之間。而積碳大多是一種硬質(zhì)磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽，從而造成發(fā)動機拉缸。

解決方法：建議車主平時多清理發(fā)動機積碳，保護車輛安全駕駛。

10、機油缺失或品質(zhì)差。發(fā)動機拉缸和機油有著很大的關(guān)系，如果是機油嚴(yán)重缺失或質(zhì)量較差，那么機油雜質(zhì)就會比較多，發(fā)動機不能得到充分的潤滑，這樣就容易造成拉缸現(xiàn)象。

解決方法：有品質(zhì)好的機油，要對機油進(jìn)行定期更換，避免機油變質(zhì)，勤于保養(yǎng)非常重要。