首先，從新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，特斯拉的引入也將把特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的重心轉(zhuǎn)移到中國(guó)，有利于國(guó)內(nèi)充電設(shè)備制造商、運(yùn)營(yíng)商、集成商、電池供應(yīng)商、等，希望業(yè)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商進(jìn)一步加大對(duì)特斯拉在華國(guó)產(chǎn)化的參與力度；而此時(shí)引入特斯拉，就像是在池塘里放一條鯰魚，適者生存，將帶動(dòng)行業(yè)升級(jí)。最重要的是介紹特斯拉。最重要的一點(diǎn)是特斯拉的本土化。特斯拉的國(guó)產(chǎn)化可以降低特斯拉車型的生產(chǎn)成本，從而壓低價(jià)格，形成與國(guó)產(chǎn)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)。

在順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的中國(guó)，國(guó)家從新能源補(bǔ)貼到市場(chǎng)干預(yù)，引入特斯拉等行業(yè)龍頭企業(yè)，最終交由市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)。我相信目前的混亂只是暫時(shí)的。這場(chǎng)大局，相信我們鬼谷子的智慧說(shuō)過(guò)，要學(xué)會(huì)放棄眼前的利益，因?yàn)槟切┒际?；這是為了刺激國(guó)產(chǎn)自主電動(dòng)車品牌。過(guò)去，國(guó)家大力扶持自主品牌，但結(jié)果卻令人失望。想進(jìn)取，于是為了提高國(guó)產(chǎn)自主品牌的進(jìn)取心，以求優(yōu)勝劣汰，不得已引進(jìn)了特斯拉。

上海特斯拉工廠由中央發(fā)改委牽頭。特斯拉上海工廠獲得中央發(fā)改委批準(zhǔn)，工信部頒發(fā)量產(chǎn)許可證。特斯拉以外商獨(dú)資汽車制造商的身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并與上海市政府簽約。在對(duì)賭協(xié)議中，上海市政府向特斯拉提供土地建設(shè)生產(chǎn)基地； 2003年，馬斯克投資650萬(wàn)美元收購(gòu)特斯拉，成為該公司第一大股東和董事長(zhǎng)；特斯拉的品牌并不是進(jìn)口到中國(guó)，而是以外商獨(dú)資汽車制造商的身份進(jìn)入中國(guó)，與上海市政府簽訂建廠協(xié)議，在上海臨港開發(fā)區(qū)建廠。特斯拉品牌成立于2003年7月1日；不是這種情況。在中國(guó)引進(jìn)特斯拉的同時(shí)，雙方還簽署了一些對(duì)賭協(xié)議。首先，中國(guó)要求特斯拉在5年內(nèi)完成VAM。中國(guó)上海超級(jí)工廠投資140億，二是2023年后每年上繳利稅22.3億元，三是三年內(nèi)完成零部件國(guó)產(chǎn)化率；一是要靠政策支持和相關(guān)部門的配合特斯拉與上海市臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)簽署了純電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資協(xié)議。協(xié)議內(nèi)容包括，特斯拉將在臨港地區(qū)建設(shè)超級(jí)工廠，包括研發(fā)、制造、銷售、售后等職能及相關(guān)合作數(shù)據(jù)；甚至有人悲憤地說(shuō)，中國(guó)為什么要引進(jìn)特斯拉？馬斯克低聲懇求蘋果購(gòu)買特斯拉的股票，蘋果沒有答應(yīng)。然而，自從特斯拉在上海上市以來(lái)，特斯拉銷量暴漲，股價(jià)卻暴跌；中國(guó)引進(jìn)特斯拉肯定也想買特斯拉。當(dāng)然，特斯拉的引入所帶來(lái)的鯰魚效應(yīng)，絕對(duì)是官方希望看到的。下面小編就給大家簡(jiǎn)單分析一下，快速提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的認(rèn)知。目前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車整體比較感興趣；特斯拉來(lái)中國(guó)建廠銷售的原因有以下幾點(diǎn)。首先新能源是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，引進(jìn)最新最先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)是中國(guó)實(shí)現(xiàn)的基石。超車的前提是不宜閉門造車。第二，引入特斯拉，我國(guó)走的路線是用市場(chǎng)換技術(shù)，同時(shí)給予國(guó)內(nèi)新的創(chuàng)新。

從去年開始，特斯拉在中國(guó)建廠的愿望越來(lái)越強(qiáng)烈，上海引進(jìn)特斯拉的熱情也沒有變。此外，去年4月，國(guó)家部署加快取消汽車制造業(yè)外資比例限制。同時(shí)，去年上海發(fā)布“擴(kuò)大開放百項(xiàng)措施”行動(dòng)計(jì)劃，其中提到“鼓勵(lì)外資；一是邀請(qǐng)?zhí)厮估瓉?lái)完善中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，二是把特斯拉作為一個(gè)ldquo鲇魚rdquo用，激活中國(guó)汽車市場(chǎng)；臨港特斯拉急功近利，現(xiàn)在比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在德國(guó)贏得掌聲，但特斯拉供應(yīng)鏈?zhǔn)辏瑖?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)占有率國(guó)內(nèi)國(guó)外是和華為的手機(jī)一樣，那就是做順便等等看進(jìn)入國(guó)內(nèi)的奔馳、寶馬等外資車企都是中外合資企業(yè)，形式上外資不能獨(dú)資，中方必須持股50%以上才能引進(jìn)特斯拉，我們給了非常優(yōu)惠的條件，同意讓他們100%獨(dú)資，預(yù)留1290畝。