英朗上汽通用別克旗下的緊湊型轎車家用轎車曾在中國市場與卡羅拉、軒逸、朗逸等車型齊名。新英朗幾年前推出搭載三缸發(fā)動機的車型后，市場表現(xiàn)和口碑一落千丈，直到換上四缸發(fā)動機，銷量才慢慢回升。奇怪的是，不少網(wǎng)友都在討論英朗即將停產(chǎn)的話題。這顯然不符合事實，英朗也沒有正式宣布停產(chǎn)。

也有網(wǎng)友詢問即將停產(chǎn)的英朗要不要買，能不能買？自從別克英朗換回四缸發(fā)動機后，別克英朗的月均銷量接近2萬輛。這是一個非常好的成績，說明英朗還是有很強的競爭力的。廠家為什么停產(chǎn)？不過，別克英朗也確實存在一些明顯的競爭力危機，比如：

1、別克英朗貶值太快。比如，購買10萬元以下車型的消費者，大部分處于人生的第一輛車階段，未來換車的周期會相對更快。二手車不能貶值太快也是一個關(guān)鍵的購買指標。別克英朗或者美系車在中國市場的口碑和質(zhì)量可靠性都不是很高的認可度，所以會相對貶值。

2、自主品牌車型的興起。事實上，自主品牌雖然技術(shù)儲備相當豐富，但主打競價仍在10萬元以下，以非常新穎的技術(shù)和設(shè)計配置，低價高配置華麗得天下。自主品牌部門正在向英朗這樣相對廉價、保守的車型發(fā)起沖擊，這也是英朗銷量大不如前的主要原因之一。

3. 對自己的模型進行降維打擊。上汽通用別克在中國市場不僅推出了緊湊型家用轎車，還有英朗和威朗。雖然這兩款車型的市場終端成交價存在差距，但都在消費者可以接受的范圍內(nèi)。而且，別克威朗無論是技術(shù)、尺寸、配置，還是各方面的產(chǎn)品力，都非常的前沿和有競爭力。在價格相差不大的前提下，選擇威朗當然更劃算，進一步降低了英朗的消耗。團體。