奧迪和現(xiàn)代將共同開發(fā)燃料電池技術(shù)，并計劃在未來幾年內(nèi)推出量產(chǎn)車型。

兩家公司的目標是交叉許可專利并授予對非競爭組件的訪問權(quán)限。合作將加速技術(shù)的發(fā)展。該協(xié)議目前尚待相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)批準。

現(xiàn)代汽車集團已經(jīng)是微型氫燃料電池市場的領(lǐng)先制造商，而奧迪一直致力于動力總成系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車即將生產(chǎn)其第二代氫燃料電池車型(FCEV) - Nexo。它是從頭開始設(shè)計為FCEV，而ix35 則用于燃料電池動力總成。

隨著Nexo在今明兩年逐步推向全球市場，奧迪表示計劃首發(fā)打造一款采用燃料電池技術(shù)的全尺寸SUV。

德國品牌負責大眾集團的燃料電池開發(fā)，并旨在利用現(xiàn)代已建立的零部件供應(yīng)鏈。兩家制造商都將受益于聯(lián)合開發(fā)和成本，以及FCEV 市場的增長。

盡管純電動汽車的發(fā)展遠遠領(lǐng)先于FCEV 的引入，但預(yù)計氫燃料電池市場將在未來5 到10 年內(nèi)建立，—— 主要用于重型操作。純電動汽車效率更高，但氫燃料電池汽車具有電動汽車無法提供的便利優(yōu)勢。

市場上的汽車數(shù)量將增加，高于目前在英國的兩款汽車（33,354 輛），盡管本田的Clarity 燃料電池也已在英國得到確認。對于那些需要定期長途跋涉的人來說，與純電動汽車相比，它們可以提供更大的續(xù)航里程和更快的加油時間。

: 燃料電池是最系統(tǒng)的電力驅(qū)動形式，因此是我們未來零排放和高質(zhì)量機動性技術(shù)組合中的一項有效資產(chǎn)。

在我們的FCEV 路線圖中，我們與現(xiàn)代汽車等強大的合作伙伴攜手合作。要在可持續(xù)技術(shù)方面取得突破，協(xié)作是以具有吸引力的成本結(jié)構(gòu)引領(lǐng)創(chuàng)新的明智方式。

現(xiàn)代汽車公司副董事長Euisun Chung 表示， 我們相信，我們與奧迪的合作將成功地向全球社會展示FCEV 的愿景和優(yōu)勢。這是現(xiàn)代汽車致力于創(chuàng)造更可持續(xù)的未來的又一例證。與此同時，通過氫動力汽車改善消費者的生活是通往真正零排放世界的最快途徑。