隨著汽車(chē)向人們?nèi)粘Ｉ畹臐B透，越來(lái)越多的汽車(chē)問(wèn)題暴露出來(lái)。

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是最近比較常見(jiàn)的問(wèn)題，很多不太了解的朋友聽(tīng)到這個(gè)詞后都很困惑。

所以，我甚至放棄了一些我喜歡的模特。比如有個(gè)朋友很喜歡?？怂?/a>，但是問(wèn)是不是像網(wǎng)上傳言的那么容易磕碰搖晃。

其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)并不復(fù)雜。只要明確了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因，就可以對(duì)癥下藥解決問(wèn)題。讓我們和車(chē)偵探一起尋找發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的“罪魁禍?zhǔn)住薄?p>為什么發(fā)動(dòng)機(jī)晃得這么厲害？

汽油機(jī)，當(dāng)空氣和燃油的混合氣在進(jìn)氣沖程充分混合后進(jìn)入燃燒室，活塞在壓縮沖程對(duì)其進(jìn)行壓縮?；鸹ㄈc(diǎn)燃高壓混合氣后，其燃燒產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒可以簡(jiǎn)單的用幾句話來(lái)描述，但是內(nèi)燃機(jī)的燃燒研究不知道發(fā)表了多少博士和碩士論文，甚至很多學(xué)者和工程師花了一生的時(shí)間來(lái)研究燃燒的知識(shí)，所以要真正了解發(fā)動(dòng)機(jī)需要花費(fèi)大量的時(shí)間。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒非常復(fù)雜，需要相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)和控制。稍有控制失誤或異常就會(huì)引起異常燃燒，“爆震”就是異常燃燒。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)就是燃燒異常導(dǎo)致的燃燒室壓力異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因

第一，天氣寒冷時(shí)，機(jī)油的流動(dòng)性會(huì)變差，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力增大。冷車(chē)啟動(dòng)熱車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比夏天高。聲音、震動(dòng)、預(yù)熱時(shí)間都會(huì)比夏天長(zhǎng)，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。

第二，車(chē)在路上跑。隨著里程的增加，零件會(huì)逐漸磨損。不可能跟車(chē)還是新的時(shí)候一樣。良好的保養(yǎng)可以延緩汽車(chē)的老化，但磨損和使用痕跡是不可逆的。理性對(duì)待他們。震動(dòng)是正常的，不用太在意。但如果有明顯的震動(dòng)，可以考慮更換油門(mén)、火花塞、燃油濾清器、噴油嘴。如果完成這些項(xiàng)目后仍有振動(dòng)，就要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳了(一般電噴機(jī)的積碳過(guò)程很慢，可能性比較低，定期高速拉基本上很少積碳)或者是機(jī)墊老化(可能性也低)。

在說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因之前，我們需要先了解兩件事。

第一，混合氣在燃燒室中燃燒，其火焰從著火點(diǎn)呈“波浪式”蔓延，所以從點(diǎn)火到油氣完全燃燒需要很短的時(shí)間。

其次，雖然油氣需要火花塞點(diǎn)燃，但是過(guò)高的溫度和壓力也會(huì)導(dǎo)致油氣自燃。

爆震一般是由于燃燒室內(nèi)的油氣被點(diǎn)燃后，火焰尚未完全蔓延，遠(yuǎn)處未燃盡的油氣因高溫或高壓自燃，其火焰與正常燃燒的火焰發(fā)生碰撞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異常爆震。

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)主要由以下原因引起：

第一，點(diǎn)火角過(guò)早：

為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)后一進(jìn)入作功沖程就獲得動(dòng)力，通常在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前點(diǎn)火，因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間。

但過(guò)早點(diǎn)火會(huì)導(dǎo)致活塞還在壓縮沖程時(shí)大部分油氣燃燒，未燃燒的油氣在巨大壓力下自燃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳太多：

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳過(guò)多，不僅會(huì)增加壓縮比，產(chǎn)生高壓，還會(huì)在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

第三，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高：

如果發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，進(jìn)氣溫度會(huì)過(guò)高，或者發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水循環(huán)不暢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和抖動(dòng)。

四個(gè)?？杖急炔徽_：

空燃比過(guò)稀會(huì)使燃燒溫度升高，燃燒溫度升高會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。

高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)具有高燃燒c

目前很多汽車(chē)廠商為了將發(fā)動(dòng)機(jī)擠壓到最大性能，降低油耗，通常會(huì)將點(diǎn)火角設(shè)置在比較早的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間。所以有些發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷的情況下，轉(zhuǎn)彎之間難免會(huì)有輕微的抖動(dòng)。不過(guò)輕微抖動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有太大影響，車(chē)主不用太擔(dān)心。

但是如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題導(dǎo)致的振動(dòng)，比如積碳嚴(yán)重或者散熱不好，這種振動(dòng)通常是很?chē)?yán)重的。如果在高速高負(fù)荷下出現(xiàn)持續(xù)嚴(yán)重的爆震振動(dòng)，火花塞和活塞會(huì)在一分鐘內(nèi)熔化，甚至?xí)褮飧缀桶l(fā)動(dòng)機(jī)缸體炸穿。

抑制爆震抖動(dòng)最快最有效的方法是延遲點(diǎn)火提前角，降低燃燒壓力。

所以爆震傳感器的工作原理是將點(diǎn)火提前角延遲到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)的點(diǎn)火時(shí)刻，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)不爆震時(shí)慢慢恢復(fù)早期點(diǎn)火。

爆震傳感器利用加速度傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度變化，即振動(dòng)。