本田C 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

作為東風(fēng)本田的首款插電混動(dòng)車(chē)型，CR-V銳混動(dòng)e+在外觀設(shè)計(jì)上與CR-V汽油版差別不大。重新設(shè)計(jì)的三幅式鍍鉻格柵，輔以犀利的前大燈組，勾勒出頗具動(dòng)感的前臉。同時(shí)，遠(yuǎn)近光燈和兩側(cè)的霧燈采用了LED光源。

車(chē)身側(cè)面加入了簡(jiǎn)潔的車(chē)身線條，整體顯得寬大、飽滿、圓潤(rùn)。全新的多輻輪轂在視覺(jué)效果上體現(xiàn)了車(chē)輛的動(dòng)感。

CR-V銳混動(dòng)e+的長(zhǎng)寬高分別為4694/1861/1679mm，軸距為2660mm，屬于緊湊型SUV。 CR-V插電混動(dòng)版與其汽油版相比，主要增加了73mm的車(chē)身長(zhǎng)度。得益于本田的“MM概念”，CR-V Sharp Hybrid e+采用了扁平電池組。雖然整車(chē)電池容量進(jìn)一步擴(kuò)大，但車(chē)內(nèi)空間幾乎沒(méi)有受到影響，CR-V的駕乘舒適性也隨之而來(lái)。以及寬敞的優(yōu)點(diǎn)。

車(chē)尾部分，CR-V夏普混動(dòng)e+顯得十分穩(wěn)重厚重，給人帶來(lái)不錯(cuò)的安全感。同時(shí)在右側(cè)尾部下方可以看到PHEV標(biāo)志，進(jìn)一步凸顯了這是一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型的身份。

車(chē)內(nèi)，CR-V夏普混動(dòng)e+與現(xiàn)款本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。多功能方向盤(pán)、7英寸液晶儀表、中控彩色觸摸液晶屏為全系車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)配置。車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載Honda CONNECT 2.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，具有智能語(yǔ)音交互、精準(zhǔn)智能導(dǎo)航、擁堵避讓引導(dǎo)、停車(chē)場(chǎng)智能繳費(fèi)等功能。

此外，與汽油版不同的是，儀表盤(pán)換成了顯示功率輸出的POWER樣式，功率輸出狀態(tài)隨時(shí)可見(jiàn)。同時(shí)，CR-V夏普混動(dòng)e+采用了按鍵式電子換擋裝置，無(wú)論是SPORT模式、HV模式還是ECON智能綠色節(jié)能模式，都特別直觀易用。

安全配置方面，CR-V夏普混動(dòng)e+擁有AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)、ESS緊急剎車(chē)提醒系統(tǒng)、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解剎車(chē)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏離抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)均可通過(guò)方向盤(pán)上的多功能鍵進(jìn)行控制，讓行車(chē)更輕松、更安全。

動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)疑是最大的亮點(diǎn)。 CR-V Sharp Hybrid e+搭載的SPORT Hybrid e+系統(tǒng)是基于i-MMD混動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的。搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率107kW，最大扭矩175Nm；電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315Nm。匹配E-CVT雙電機(jī)變速箱，綜合油耗1.3L/100km，純電續(xù)航里程可達(dá)85km。

據(jù)悉，目前市面上部分插電混動(dòng)車(chē)型的純電續(xù)航里程在50公里左右，而搭載SPORT Hybrid e+系統(tǒng)的CR-V夏普混動(dòng)e+純電續(xù)航里程可達(dá)85km在日常通勤場(chǎng)景中。可以實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)行駛，非常接近純電動(dòng)汽車(chē)的使用狀態(tài)。

通過(guò)試駕，可以感受到東風(fēng)本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)有很多優(yōu)勢(shì)。在起步和低速行駛時(shí)，單靠大功率電瓶驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力就足夠日常使用了。在山路或高速公路快速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電池為電機(jī)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，始終保持最佳工作狀態(tài)。在下坡和剎車(chē)時(shí)，能量回收系統(tǒng)還能為電池源源不斷地補(bǔ)充能量，最大限度地節(jié)能環(huán)保。此外，得益于CR-V夏普混動(dòng)e+寬敞的后排腿部空間和頭部空間，乘坐舒適性也十分令人滿意。是一款省心省油的車(chē)，乘坐寬敞舒適。這樣的SUV真的很貼心。

很多人之所以認(rèn)為不推薦購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)，是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為混合動(dòng)力車(chē)型并不能真正為消費(fèi)者省錢(qián)。畢竟混動(dòng)版本身的價(jià)格就已經(jīng)比燃油版高出不少了。差價(jià)基本上是一件很難的事情，混合動(dòng)力車(chē)的續(xù)航也有很大的不確定性。萬(wàn)一以后出現(xiàn)故障，維修成本會(huì)比燃油車(chē)高。

所以如果想要以省油省錢(qián)為目的買(mǎi)車(chē)的話，還是比較推薦買(mǎi)燃油車(chē)的。但如果買(mǎi)車(chē)不是為了省錢(qián)，而是更注重舒適體驗(yàn)，那么還是建議買(mǎi)混動(dòng)CRV。在電機(jī)的加持下，車(chē)輛可以有更強(qiáng)勁、更平順的動(dòng)力輸出，車(chē)輛的行駛品質(zhì)也不錯(cuò)。它比純油模型更好。

本田對(duì)卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的報(bào)價(jià)是多少？

卡羅拉作為一款經(jīng)典的家用車(chē)，可以說(shuō)一直都是標(biāo)桿。無(wú)論是在整車(chē)的內(nèi)部空間、整車(chē)的品質(zhì)穩(wěn)定性，還是整車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)方面，整車(chē)的綜合實(shí)力可以說(shuō)是不亞于我們的。熟悉的本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型。目前，豐田汽車(chē)也在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了一款全新的crossover款式版本，這就是Corolla cross的最新款式。同時(shí)，這款車(chē)型還推出了自己的全新運(yùn)動(dòng)版。全新運(yùn)動(dòng)版的外觀相比普通版顯得更加時(shí)尚，同時(shí)還全面優(yōu)化了整車(chē)的底盤(pán)和懸架系統(tǒng)。整車(chē)造型方面，新增了雙色涂裝，讓這款車(chē)看起來(lái)更加時(shí)尚個(gè)性。新版卡羅拉cross曝光！落地14萬(wàn)！

以上就是東風(fēng)本田Crv混動(dòng)版怎么樣，本田卡羅拉價(jià)格多少，希望對(duì)大家有所幫助。想了解更多汽車(chē)知識(shí)，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)達(dá)人。