我們普通的家用車(chē)基本都是裝車(chē)身的，而一些越野硬車(chē)是卸車(chē)身的。多年來(lái)，SUV 一直在市場(chǎng)上流行。市面上的SUV車(chē)型大多是貼車(chē)的，也有少數(shù)SUV車(chē)型是貼車(chē)的。很多人可能不了解便攜式和非便攜式機(jī)身的區(qū)別以及各自的優(yōu)缺點(diǎn)。兩者有什么區(qū)別？

非承重車(chē)身，字面意思是車(chē)身不承受負(fù)荷。這輛車(chē)有一個(gè)橫梁，上面安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)輪等。安裝。乘客艙直接安裝在車(chē)架上。車(chē)輪在行駛過(guò)程中傳遞的任何沖擊力均由大梁承擔(dān)，乘客艙僅負(fù)責(zé)裝載人員。上圖是空載的船體?？梢钥吹杰?chē)殼下面有一層大梁。

非承重車(chē)身的動(dòng)力裝置和懸掛系統(tǒng)均安裝在鋼梁上?？梢哉f(shuō)，拆掉車(chē)殼后，車(chē)子就可以像座椅一樣跑起來(lái)了。這種身體非常強(qiáng)壯，因?yàn)橛袌?jiān)固的大梁來(lái)承受身體的負(fù)荷，就像普通的霸道結(jié)構(gòu)一樣。它的拖車(chē)鉤也安裝在車(chē)架上，讓你盡情享受拖車(chē)的拉鋸戰(zhàn)，也不怕用力拉扯車(chē)身。

懸架系統(tǒng)直接安裝在車(chē)殼上。這輛車(chē)的強(qiáng)度略低。最直接的表現(xiàn)就是有些貨車(chē)在崎嶇不平的路面上行駛后，很難將后備箱合上。這是因?yàn)樯眢w的負(fù)荷不等于身體的輕微變形。這種拖車(chē)用力不能太大，否則車(chē)身局部受力太集中。

兩者在重量上肯定是有區(qū)別的，用大量鋼材打造的獨(dú)立底盤(pán)肯定很重。普通客車(chē)和微型客車(chē)會(huì)有300/500kg的重量差異，小型客車(chē)和輕型客車(chē)會(huì)有“噸”的區(qū)別。所以非承重車(chē)身很重，油耗肯定高。

每減重100公斤，百公里油耗可降低0.5升左右。因此，同尺寸的非貨車(chē)油耗往往比貨車(chē)多3L/100km。但油耗增加還有一個(gè)原因，那就是底盤(pán)上的車(chē)身往往更高，行駛的“空氣阻力”（風(fēng)阻系數(shù)）會(huì)更大。這種阻力會(huì)消耗更多的動(dòng)力給車(chē)輪，需要更高的后速補(bǔ)償功率，而更高的后速就意味著更高的油耗。

非承重乘用車(chē)的主要類(lèi)型有越野車(chē)、硬質(zhì)SUV和皮卡車(chē)。除了皮卡車(chē)可以當(dāng)工具車(chē)，這三款絕對(duì)是冷門(mén)車(chē)型。對(duì)于普通代步車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有必要選擇這種結(jié)構(gòu)的車(chē)。至于越野愛(ài)好，還需要對(duì)油耗有充分的了解。 3354臺(tái)備車(chē)平均油耗在15L/100km左右。

運(yùn)輸車(chē)車(chē)身的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)： 1、與非承重機(jī)身相比，承重機(jī)身沒(méi)有主梁，所以整體重量會(huì)更輕，所以更省油，重心也比較低； 2. 輕便車(chē)身前后車(chē)架在發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)塌陷。沖擊力用于保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員，相對(duì)安全。

缺點(diǎn)： 1、由于沒(méi)有底盤(pán)橫梁，非承載式SUV在遇到不平路面或重載時(shí)抗扭性能差，承載能力差； 2、由于零件安裝在機(jī)體上，機(jī)體各部分通過(guò)焊接連接，所以承重機(jī)體是一個(gè)整體。相對(duì)來(lái)說(shuō)，在維護(hù)方面會(huì)更復(fù)雜一些。

非承載式車(chē)身的優(yōu)點(diǎn)： 1、非承載式車(chē)身遇到崎嶇路面時(shí)，底盤(pán)橫梁剛性強(qiáng)，能很好地吸收和抵抗變形力，對(duì)車(chē)身的沖擊會(huì)很大減少； 2、由于底盤(pán)與車(chē)身分離，內(nèi)嵌大量輕質(zhì)減震材料，復(fù)雜路況行駛時(shí)異響較少； 3、由于所有部件都安裝在底盤(pán)橫梁上，更換或維修更方便。