寶馬6系gt全系使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，所以這款車的排量是2.0升。

寶馬6系gt的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)是寶馬的b48系列發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大功率為190kw，最大扭矩為400牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550到4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速箱。

寶馬6系gt的這款8at變速箱是來自zf的產(chǎn)品，zf是世界三大變速箱供應(yīng)商之一，zf生產(chǎn)的at變速箱傳動效率高，換擋速度快。

寶馬6系gt的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，這種懸架有上下兩個叉臂，上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾和剎車點頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高車子的操控性。

多連桿獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和舒適性也會提高。

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