我有一臺14年的k5，原價18萬元。跑了2萬公里，現在賣10萬元。如果起亞K5二手車車況和手續(xù)沒問題的話，價格還是比較合適的。

2，1年k5能賣多少錢2014款

. 別聽樓下騙子的，二手1年，起亞也保不住。您必須獲得30% 的汽車價格折扣。不信你去鑒定一下。車價減去13000左右，你應該問問你當地的ssss

3，起亞K5 2014年底的營運車跑了5萬公里值多少錢

2014年底起亞K5運營車輛行駛5萬公里。個人認為車況和用車手續(xù)都沒有問題，大概5萬到6萬公里。建議處理掉這輛車。據描述，傳動系統需要整日檢修?；ㄌ噱X是不值得的。

4，14年3月份的起亞k5最高配的那一款二萬多公里要128萬這個價錢

2014年3月，最高配置的起亞K5跑了2萬公里。它已經三歲了。 12.8萬人的要價，覺得還是有點高。再加上改裝費差不多，可以買2.0豪華版，不如只買高配。另外，K5車堪稱無能。求購k5

5，2014年四月份的起亞k5值多少錢

這款車目前的價格區(qū)間是：8.56萬-19.4萬。至于具體價格，還得根據車況和具體配置來定。 k5的價格應該和Smart Pad相差不大。雖然k5應該比Smart Pad高一點，但是suv市場不同，所以我也覺得k5可能比Smart Pad低1w左右，起步價應該在15.98左右。 6-7月推出的那個不叫k3，叫k2。它是Ruiou 的更新版本。價格應該比瑞歐貴。高腰線、強張力的設計讓K5更具動感，體現出一種朝氣與活力。這一重量級車型于2011年3月10日在上海浦東嘉里大酒店正式推出。這款車的造型變化很大，更加時尚前衛(wèi)。整體風格比較運動，比較有競爭力。東風悅達起亞K5是一款極具運動感的全新中高級轎車。它由世界三大汽車設計大師之一的彼得施萊爾設計。 ”以及英文“Kinetic”（動力）的首字母，代表了起亞領先的造車理念和尖端科技。K5的主要目標人群是擁有成功、享受、鑒賞經典和熱情的精英群體。樓主說的車價在9萬到10萬左右，2011年3月9日，起亞全新中型車k5正式上市，共有7款車型，兩個排量，價格區(qū)間為15.98萬到24.98萬元。具體車型價格見下表： 東風悅達起亞K5 指導價2.4頂配23.48 2.4尊配24.98 新車特點外觀采用家族式前臉，整體車身極具運動感全新一代Peter Hiller設計的起亞車型有一個共同的特點：就是所謂的“虎嘯式”前進氣格柵，側面，加上車身硬朗的線條，給人一種運動感。內飾方面，K5的中控臺與駕駛座有一定的傾斜角度（9.6度）。這使得駕駛員可以更輕松地操作中控臺上的按鈕。還有兩種內飾顏色，黑色和米色。 K5比較獨特的配置有帶有K5標志的迎賓燈，會讓人眼前一亮；另外，方向盤位置提醒也是比較特別的配置。方向盤位置提醒：即車輛啟動時，若電腦檢測到方向盤位置不正確且角度大于90，中央液晶屏會提醒駕駛員回正方向盤.這樣的設計可以避免因人為原因造成的交通事故的發(fā)生。

6，2014款起亞k5能買多少錢

一般二手車估價計算器多采用公式：估價=新車現行市場價[15%（固定殘值）+85%（浮動價值）（階段折舊率）]+估價。二手車價格評估法計算的結果僅屬于最終成交價范圍，不能作為最終成交價。因為以上方法是在車子基本完好無遺漏手續(xù)后計算的，具體的成交價格需要根據市場行情，比如車況，是否遺漏手續(xù)，如何配置、里程、新車市場價格動態(tài)、品牌及車型知名度、配件及保養(yǎng)等。評估車輛當前市場價格=置換成本*成新率。重置成本：為與被評估車輛相似的新車輛支付的金額（不包括裝飾）。成新率：計算方法與使用壽命法比較簡單。成新率=1-使用年限/規(guī)定使用年限*100%。一輛新車使用滿10年可以報廢100分，15%作為未折舊的固定部分是殘值，剩下的85%是浮動折舊值。

可分為3年-4年-3年折舊三個階段，折舊率分別為11%、10%和9%。前三年每年貼息11%，合計貼息27%。然后將殘值相加形成折舊值，計算公式為：評估價=新車當前市場價格[15%（固定殘值）+85%（浮動值）（階段折舊率）]+評估價值。折舊率計價法。對于使用年限不超過10年的車輛，可采用折舊率計價法。新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%和7%。折舊率約為5%。 “第54321 號法案。”其實就是里程估算法。以車輛有效使用壽命30萬公里為基準，平均分為5個區(qū)間，每個區(qū)間為6萬公里。那么每個區(qū)間的新車價格是5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。例：一輛車的價格是20萬，行駛距離是12萬公里。此時車子的估價為200,000 x (3+2+1)/15=80,000。重的置成本法。是指現有條件下重新購置一輛與被評估車輛相同的新車所需最低成本×年限成新率×調整系數，所得到數值為被評估車輛的現價。其中年限成新率=(1－已使用時間/規(guī)定使用時間)×100％，而調整系數的來源非常復雜，較為常見且常用的系數為75%。由于目前國內對車輛價值并沒有統一標準，舊車經營的主體多是舊車經紀公司(個體戶)，所以在交易的過程中成交價幾乎都是商量出來的，因此評估計算方法僅供參考。