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雷克薩斯ES 進行了更新，其中包含技術和輕量化的外觀設計。這款低調的中型混合動力轎車為其驚人的舒適性和安全性帶來了新的變化。

它正在等待更新的時刻，日本品牌的轎車已經(jīng)進行了相關的改款。因此，雷克薩斯ES 的外觀線條進行了難以在美學上欣賞的更新。在內(nèi)部，如果說有大的變化，那就是在滾動舒適性、動力和技術設備方面。

作為大流行期間制造商一直擱置的一系列消息的一部分，今年上海車展上展示的這輛雷克薩斯ES 2021/22 的內(nèi)飾幾乎完全翻新，新屏幕以8 英寸標準首次亮相， 而12.3 英寸的后續(xù)版本的英寸范圍- 測試單元。

這反過來又使駕駛員和乘客在將其稍微靠近前排座椅后更容易進入。它確實將中控臺上的觸摸面板保留為遠程界面，在這種情況下繼承自其前身。

在體驗這種使乘員更舒適的理念的過程中，我們選擇引入更大的新制動踏板，而底盤具有更硬的后懸架配置，以在到達時提供更線性的響應。

雷克薩斯ES 300h 被評為大家庭、混合動力和電動車最安全的汽車

外觀設計方面，有一些小的變化，格柵采用全新設計—— 格柵的垂直刀片間距略大—— 與即將推出的版本沒有太大變化，并且采用雙LED技術的全新前光學器件。

定制目錄也隨著新的油漆色調和額外的車輪設計而增加。就其本身而言，雷克薩斯ES 300h F Sport 是目錄的新版本，帶有黑色框架的新網(wǎng)狀格柵，以及車頂上的擾流板和新的黑色19 英寸車輪。

雷克薩斯ES 可用的機械選項幾乎保持不變，從ES 250 的215 馬力2.5 升四缸發(fā)動機開始，3.5 升V6 和為ES 350 F Sport 提供動力的302 馬力（可以配備配備動態(tài)驅動套件（稱為DHP）或混合動力系統(tǒng)，結合了2.5 升四缸發(fā)動機和兩個電動機，在這種情況下適用于ES 300h。

似乎這還不夠，它還配備了全新的雷克薩斯安全系統(tǒng)+ 2.5 的演變，這是整個系列的標準配置，以及攝像頭和毫米波雷達的改進，增加了預碰撞系統(tǒng)的響應范圍。它包括路口轉向輔助、緊急轉向輔助、彎道減速功能，以及如果駕駛員即將超過一輛速度較慢的車輛時自動提速的功能。

我們的測試單元中包含的另一個細節(jié)是自雷克薩斯以來的另一項技術進步，通過為相機更換雷克薩斯ES 的后視鏡。該系統(tǒng)的優(yōu)勢（一旦我們習慣了它的操作）包括更大的視野，當我們發(fā)出轉向信號或倒車時，它給了我們更廣闊的視野，提高了可用的能見度并消除了盲點。

這些鏡子可調節(jié)和折疊，放置方式可防止水或雪覆蓋它們，防霧和防眩光，與放置在前柱上的一對新屏幕相匹配，是的，改變外觀。首先視覺沖擊的是這款轎車的駕駛室。

駕駛體驗：代表車級別

正如我們在第一代雷克薩斯ES 的測試中已經(jīng)提到的那樣，舒適和原始柔軟的感覺，在我們上面的觀點中，甚至- 或者可能是由于它- 巨大的技術負荷。碰巧的是，在計劃對其哥哥LS 500 進行的測試中，一場與雷克薩斯和我們無關的事故將提前傳到我們這里。

因此，我們代表沙龍使用ES 執(zhí)行了計劃路線，這再次證明，除其他外，由于上述改進，我們在其乘員的路徑前后面臨著真正的“魔毯”—— -他們感覺像是頭等艙。這與平衡的尺寸相結合，使其能夠舒適地容納四個任何尺寸的成年人和一個大靴子。