藍(lán)鯨iDD和比亞迪DM-i都是自主研發(fā)的混合動(dòng)力技術(shù)，主要是為了節(jié)能，那么藍(lán)鯨iDD和比亞迪DM-i哪個(gè)更好，讓我們了解一下兩者的區(qū)別：

1.比亞迪DM-i

比亞迪DM-i采用1.5L和1.5T驍云插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43%。整車(chē)工作方式有并聯(lián)、串聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)單速直驅(qū)、無(wú)常規(guī)變速箱。得益于低速電驅(qū)動(dòng)，配合高速直驅(qū)模式，比亞迪DM-i在市區(qū)的油耗表現(xiàn)更好。

但由于DM-i車(chē)型只有一擋，車(chē)輛在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間在高速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致噪音較大，難以保證足夠的動(dòng)力輸出和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

2. 藍(lán)鯨iDD

長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD采用了博格華納的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，為P2混動(dòng)結(jié)構(gòu)，電機(jī)置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。它由電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)變速箱和3 個(gè)離合器組成。藍(lán)鯨iDD核心動(dòng)力總成由藍(lán)鯨NE1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨三離合變速器、大容量電池和藍(lán)鯨iDD電控系統(tǒng)組成。

藍(lán)鯨iDD只有簡(jiǎn)單的串行工作模式，無(wú)法像比亞迪DM-i那樣實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的混合驅(qū)動(dòng)。不過(guò)由于藍(lán)鯨iDD采用了6速雙離合變速箱，因此藍(lán)鯨iDD在傳動(dòng)效率上更為高效。這是一個(gè)更高的削減，可以在高速下同時(shí)保持動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜上所述，藍(lán)鯨iDD和比亞迪DM-i各有所長(zhǎng)。如果用車(chē)場(chǎng)景集中在市區(qū)，那么推薦比亞迪DM-i。如果你需要經(jīng)常跑高速，藍(lán)鯨iDD是更好的選擇。

長(zhǎng)安iDD混動(dòng)技術(shù)解析

iDD是“intelligent Dual Drive”的縮寫(xiě)，直譯為“智能雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”。該技術(shù)采用市場(chǎng)上主流的PHEV插電式混合動(dòng)力模式。達(dá)到降低油耗的目的。

長(zhǎng)安的混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了目前常見(jiàn)的P2結(jié)構(gòu)。所謂P2結(jié)構(gòu)，就是在原有燃油動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間增加了一套電機(jī)和離合器，實(shí)現(xiàn)混動(dòng)。

長(zhǎng)安iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由四大部件組成：自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)、三離合電變速箱、電池和電控系統(tǒng)。整體結(jié)構(gòu)保留了傳動(dòng)引擎+變速箱。與其他混合動(dòng)力技術(shù)相比，長(zhǎng)安iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)更早地進(jìn)行動(dòng)力干預(yù)，為車(chē)輛提供動(dòng)力。

這種混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是可以同時(shí)保證動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，缺點(diǎn)是在城市路況下，車(chē)輛的油耗會(huì)高于其他插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

目前，搭載iDD混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型只有長(zhǎng)安UNI-K iDD。該車(chē)型在UNI-K燃油版的基礎(chǔ)上，搭載藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速箱，并新增30.74kWh動(dòng)力電池和藍(lán)鯨iDD電控系統(tǒng)4個(gè)主要單位。

長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)共有3種工作模式，具體如下：

1、純電動(dòng)模式：該模式下車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，動(dòng)力電池為電機(jī)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。純電動(dòng)模式適合城市路況；

2、混動(dòng)模式：當(dāng)車(chē)輛需要強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器將動(dòng)力傳遞給P2電機(jī)，為電機(jī)提供更高的動(dòng)力，電機(jī)再通過(guò)雙離合變速器將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪.動(dòng)態(tài)模式實(shí)際上是串聯(lián)驅(qū)動(dòng)；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式：該模式下電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，適用于高速路況。

雖然目前只有一款車(chē)型搭載了長(zhǎng)安iDD混動(dòng)技術(shù)，但按照長(zhǎng)安的規(guī)劃，預(yù)計(jì)該技術(shù)很快將覆蓋長(zhǎng)安的多款產(chǎn)品，包括UNI系列、CS系列以及入門(mén)級(jí)的Raeton CC。