自動變速器油(ATF)是指專門用于自動變速器的液體。ATF對自動變速器的工作、性能和使用壽命有著非常重要的影響。汽車自動變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容是自動變速器油的檢查和更換。

應(yīng)至少每6個月檢查一次ATF油位和機油狀況。據(jù)不完全統(tǒng)計，約70%的變速器故障與油液的破壞和氧化有關(guān)。

變速器油檢查分為油位和油質(zhì)檢查兩部分。

1.檢查油位

油位對變速箱的工作有很大的影響。當油位過低時，空氣可能會進入機油泵的內(nèi)部循環(huán)，與機油混合，導(dǎo)致機油分解，產(chǎn)生空氣阻力引起的異響。同時離合器和制動器因油壓低而打滑，變速器會被燒壞。按照以下程序檢查機油油位：將車輛停放在水平筆直的道路上，起動車輛，加熱車輛，當冷卻水溫度達到90以上時，保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)。踩下制動踏板，將變速桿從P檔依次換到各檔，再回到P檔，這樣機油就可以進入閥體和相應(yīng)的油路。取出油尺，檢查油位。確保油位在油尺的上限和下限之間。如圖2-3-3所示檢查油位。

2.油質(zhì)量檢驗

自動變速器油質(zhì)量檢查。

3.變速器油變質(zhì)的原因(以日系車為例)

1)過熱損壞

如果油變成棕色或暗紅色，說明油已經(jīng)過熱老化。主要原因如下：

(1)變速器油使用時間過長。一般應(yīng)定期更換機油(一般2年或610公里)。如果長時間不換，機油會變質(zhì)。

(2)液力變矩器的鎖止功能無效。

(3)變速器散熱器堵塞或冷卻油管彎曲，使油不能很好散熱。

2)變速器被淹沒。

如果機油呈乳白色，說明變速箱進水。通常，傳輸泛濫有兩個原因：

(1)發(fā)動機冷卻液通過變速器散熱器進入變速器油。此時，更換變速器散熱器，檢查變速器的冷卻油壓是否在正常范圍內(nèi)。

(2)雨水或洗車水通過變速器通風(fēng)口進入變速器。在這種情況下，檢查變速器通風(fēng)口蓋是否丟失。缺了一定要加滿，否則容易造成雨水或洗車水再次進入變速器。

3)油位高度誤差大。

油中有泡沫。這種現(xiàn)象主要是由油位過高或過低引起的。當油位過高時，行星齒輪和其他旋轉(zhuǎn)部件會部分浸入變速器油中，從而攪動機油，并在機油中產(chǎn)生氣泡。如果機油過低，機油泵會吸入空氣，使機油與空氣混合，產(chǎn)生氣泡。如果有氣泡進入液壓控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)的壓力會下降，影響變速器的正常工作，甚至出現(xiàn)打滑。而且氣泡還會造成油位上升，導(dǎo)致機油從變速器通氣孔和加油口溢出，造成誤判。

4)摩擦片打滑。

如果機油呈深黑色，顏色與舊機油相似，并伴有嚴重的燒焦味，說明離合器和制動器的摩擦元件打滑，導(dǎo)致變速器油變質(zhì)。伴隨這種現(xiàn)象的故障是變速器嚴重打滑，換檔受到影響或無法完成換檔。這種情況基本可以確定變速器必須拆解檢修。

5)金屬部件的磨損

這種油含有金屬雜質(zhì)。當卸下放油塞時，會在磁鐵上發(fā)現(xiàn)大量金屬碎屑。這種現(xiàn)象是由變速器中金屬零件的異常磨損引起的。變速器常見的易損件有中間軸、軸承、離合器鋼板和離合器杯。

6)摩擦材料脫落。

機油中有剝落的摩擦片。這種現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在變速器注水后不解體檢修，而是換變速器油后才使用。在持續(xù)使用的過程中，摩擦片經(jīng)常脫落。

4.自動變速器油更換

(3)自動變速器(含變矩器)和散熱器的ATF合計為5.4L，但更換時加注量一般在3L左右(僅更換3L自動變速器油)。如果使用專用換油器換油，可以更換所有的ATF。

2)換油步驟

(1)排出舊的自動變速器油。對于01F自動變速器，您可以擰下油底殼上的放油塞，并在舊的ATF停止流出后安裝放油塞。對于097自動變速器，先拆下油底殼，然后倒掉舊的ATF，清洗油底殼，更換濾網(wǎng)，然后重新安裝油底殼。

提示：097自動變速器不帶放油塞的目的是提醒用戶，每次換油都必須更換濾網(wǎng)。

提示：釋放ATF后，不要起動發(fā)動機。

(2)將漏斗插入油尺管，然后緩慢添加ATF。

(3)啟動發(fā)動機，擰緊駐車制動，將變速桿放在每個檔位各一次，然后按上述方法檢查自動變速器內(nèi)的油位，應(yīng)符合要求。