我用玻璃除霧器來(lái)保暖。前兩天下雨的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)不是很冷，也沒(méi)必要開(kāi)暖風(fēng)，只是車(chē)玻璃起霧了。對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，使用空調(diào)系統(tǒng)除霧是空調(diào)最常見(jiàn)的選擇。對(duì)應(yīng)檔位可以除霧，用冷風(fēng)省電，見(jiàn)效快，但不能一直冷。

電動(dòng)車(chē)在冬天靠空調(diào)和座椅加熱取暖，但空調(diào)和加熱的原理與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同。傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，加熱周?chē)諝?，溫度較高的空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)。空調(diào)制熱風(fēng)是在車(chē)內(nèi)形成的，但是電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，需要依賴空調(diào)制熱風(fēng)。

電動(dòng)汽車(chē)可以依靠空調(diào)、暖風(fēng)、座椅加熱、方向盤(pán)加熱等方式。電動(dòng)車(chē)冬季“發(fā)熱”問(wèn)題看似難以從根本上解決，但還是有辦法妥善緩解的。例如，越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)增加了座椅加熱，甚至方向盤(pán)加熱，加熱用電量遠(yuǎn)低于取暖用電量。

給電動(dòng)汽車(chē)加熱最好的方法是用加熱管代替汽油車(chē)的加熱器箱。效果是一樣的，可以實(shí)現(xiàn)加熱功能。但是發(fā)熱管消耗了電動(dòng)車(chē)的電能，會(huì)給電動(dòng)車(chē)的電池系統(tǒng)帶來(lái)很大的危害。更大的壓力會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程產(chǎn)生一定的影響。新能源汽車(chē)加熱神器都有。

電動(dòng)汽車(chē)可以通過(guò)空調(diào)、暖風(fēng)、座椅加熱、方向盤(pán)加熱等方式進(jìn)行加熱。

冬季，純電動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)，可以依靠供暖系統(tǒng)取暖。當(dāng)車(chē)輛停放時(shí)，溫控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，加熱和冷卻系統(tǒng)相互配合，使電池保持在最佳工作溫度，從而減少電池?fù)p耗。汽車(chē)取暖不局限于柴火取暖的方案，如果還有其他的方案和想法。

電動(dòng)汽車(chē)首先通過(guò)電能加熱電阻絲。當(dāng)電阻絲達(dá)到一定溫度時(shí)，可以加熱周?chē)目諝?，然后通過(guò)空調(diào)的送風(fēng)送風(fēng)系統(tǒng)送至車(chē)內(nèi)，使車(chē)內(nèi)溫度升高。從表面上看，原理與燃油車(chē)相同，但最根本的區(qū)別是由燃油車(chē)造成的。

電動(dòng)汽車(chē)可以依靠空調(diào)、暖風(fēng)、座椅加熱、方向盤(pán)加熱等方式。電動(dòng)車(chē)冬季“發(fā)熱”問(wèn)題看似難以從根本上解決，但還是有辦法妥善緩解的。例如，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)增加了座椅加熱，甚至方向盤(pán)加熱使用的電能也大大減少。

首先，從電動(dòng)車(chē)取暖器的工作原理來(lái)看，眾所周知，傳統(tǒng)燃油車(chē)在冬天開(kāi)啟取暖器時(shí)耗油量很少，只能通過(guò)自身產(chǎn)生的熱量來(lái)達(dá)到取暖效果。原理不一樣，它的加熱方式也和傳統(tǒng)燃油車(chē)不一樣，因?yàn)槭请妱?dòng)機(jī)工作的。

開(kāi)啟PTC裝置將電能轉(zhuǎn)化為熱能，在冬天產(chǎn)生空調(diào)熱風(fēng)。

電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)與燃油版汽車(chē)的系統(tǒng)不同。它不會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生熱量來(lái)加熱。它主要依靠空調(diào)取暖。有兩種加熱電動(dòng)汽車(chē)的方法。一種是電動(dòng)車(chē)采用熱泵空調(diào)系統(tǒng)，另一種是電動(dòng)車(chē)采用ptc電阻加熱，熱泵空調(diào)系統(tǒng)與電池連接，電池。

電動(dòng)車(chē)冬季“發(fā)熱”問(wèn)題似乎很難從根本上解決，但還是有辦法緩解的。比如，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)加入了座椅加熱，甚至是方向盤(pán)加熱功能。遠(yuǎn)低于熱風(fēng)空調(diào)，堪稱最佳的充電站“曲線救國(guó)”方式。

北方過(guò)年期間，天氣還是比較冷的。開(kāi)車(chē)回家必須開(kāi)空調(diào)取暖。這將導(dǎo)致更快的電池壽命衰減。最好的方法是在開(kāi)車(chē)前盡可能養(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣。

除了穩(wěn)定電池性能外，電動(dòng)汽車(chē)在冬季往往面臨制熱取暖耗電量大的問(wèn)題，導(dǎo)致整體續(xù)航里程下降。對(duì)于這個(gè)痛點(diǎn)，戴康偉的解決方案是，“通過(guò)熱泵技術(shù)提高供暖系統(tǒng)的效率，讓1kW的電能產(chǎn)生15kW甚至2kW的熱量，這就是開(kāi)源之道?！?p>和平時(shí)開(kāi)空調(diào)一樣，只是純電動(dòng)車(chē)的暖風(fēng)是靠熱水器提供熱源的。電機(jī)工作后，不斷產(chǎn)生電能，再轉(zhuǎn)化為熱能，為車(chē)內(nèi)提供暖風(fēng)，所以這個(gè)過(guò)程比較緩慢，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)的工作是靠電力驅(qū)動(dòng)的，所以車(chē)上的幾乎所有功能。

使用原車(chē)自帶的電熱絲來(lái)保暖。老一代代步車(chē)有四個(gè)輪子，比兩輪和三輪的車(chē)更穩(wěn)。此外，老一代踏板車(chē)有靠背。電車(chē)也比較環(huán)保，老人開(kāi)電動(dòng)滑板車(chē)比較方便。

電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)。冬季空調(diào)采用PTC空調(diào)原理，通過(guò)PTC空調(diào)技術(shù)和熱泵空調(diào)技術(shù)進(jìn)行制熱。也可稱為電輔熱空調(diào)。如果空調(diào)的溫度設(shè)置得低一些，也會(huì)降低采暖空調(diào)熱泵的耗電量。