由于Cariad 的麻煩，奧迪股份公司、奧迪、保時捷和賓利的軟件開發(fā)部門可能都不得不重新評估他們的電動汽車計劃。 Automotivewoche 援引公司內(nèi)部未具名消息人士的話說，奧迪在Artemis 項目下開發(fā)的新電動旗艦可能會比原計劃晚三年推出。

基于新電動平臺的首款汽車最初預計最早將于2024 年推出。在第二代軟件的支持下，4 級自動駕駛應(yīng)該是可能的。但由于Cariad 的問題，它要到2026 年才能發(fā)射，2027 年真正發(fā)射的可能性更大。

這家德國高端汽車制造商現(xiàn)在正將重點放在一款雄心勃勃的車型上，該車型可能會在2025 年推出，但不具備本應(yīng)抵御特斯拉、寶馬和梅賽德斯-奔馳競爭的自動駕駛技術(shù)。因此，它將使用中間代1.2軟件版本。消息人士稱，這本應(yīng)在2021 年完成，但遠遠落后于計劃。

這些問題也影響到保時捷和賓利。消息人士稱，這家英國汽車制造商僅在2030 年才開始銷售電動汽車的計劃現(xiàn)在因軟件延遲而受到質(zhì)疑。

與此同時，保時捷已開始在其萊比錫工廠預生產(chǎn)即將推出的Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV，但它也可能需要進行調(diào)整。很棒的硬件。一位保時捷消息人士稱。但是該軟件仍然缺失。

據(jù)報道，5 月，奧迪股份公司的監(jiān)事會要求Cariad 制定一項新計劃。今年早些時候，它宣布與博世合作開發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)軟件，一些人認為這是對它所面臨問題的承認。

大眾對軟件問題并不陌生。據(jù)說ID.3 受到許多困擾最新一代高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的軟件問題的困擾。這些問題對該公司來說是值得注意的，該公司表示將首先關(guān)注軟件，以將開發(fā)時間減少25%；