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近兩年，國內(nèi)合資汽車市場已經(jīng)從以往的美德日“三足鼎立”轉(zhuǎn)變?yōu)榈氯铡皟蓸O競爭”，大眾、豐田的競爭。本田、日產(chǎn)也變得兇猛起來。以B級車市場為例，市場上最受歡迎的車型有邁騰、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。其中，邁騰、帕薩特受中保研測試負(fù)面影響，銷量大幅下滑。凱美瑞和雅閣成為B級轎車市場的新領(lǐng)頭羊。

這就引出了一個問題，德系邁騰和日系凱美瑞該如何選擇，相信也是很多人糾結(jié)的問題。

一個很有意思的現(xiàn)象，如果你花很多時間在網(wǎng)上看評論，最后買凱美瑞的概率會很高，但如果你去試駕多了，你很大概率會選擇邁騰。帕薩特包括途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等大眾汽車，在中保研測試中翻車。網(wǎng)絡(luò)上的輿論鋪天蓋地是尊日系車，貶德系車。日本車比德國車安全，日本車比德國車耐用。

筆者有一個觀點(diǎn)，日系品牌的部分車型，如凱美瑞、普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），可靠性和穩(wěn)定性確實(shí)領(lǐng)先于同行，但這并不代表日系車就比德系車更可靠。近年來，日系車也出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題，致命的安全氣囊、CVT低溫保護(hù)、機(jī)油加量熄火……屢屢發(fā)生，燒機(jī)油不是大眾的“專利”，而1.6日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和頤達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的L發(fā)動機(jī)也是如此。曾經(jīng)出現(xiàn)過油耗過高的問題。

不可否認(rèn)，凱美瑞在可靠性方面確實(shí)優(yōu)于邁騰。邁騰的小毛病比凱美瑞多。雙離合變速箱的低速頓挫也是客觀存在的。同時，強(qiáng)大的可靠性讓凱美瑞坐擁更高的顏值。如果從省心、耐用、保值的角度出發(fā)，真的應(yīng)該選擇凱美瑞。此外，邁騰的安全性能也不讓人放心。凱美瑞在中保研測試中近乎優(yōu)異的成績就更不用說了。是出于安全考慮。

對于年輕用戶來說，凱美瑞在外觀設(shè)計上比邁騰更加運(yùn)動時尚。凱美瑞前臉采用全新家族式設(shè)計語言，上下分體式前進(jìn)氣格柵，下進(jìn)氣口尺寸夸張霸氣。橫幅式的鍍鉻格柵和兩側(cè)造型犀利的LED大燈，讓整個前臉的視覺效果十分搶眼。側(cè)面造型同樣沿用了運(yùn)動轎跑的設(shè)計風(fēng)格。流暢的車頂弧線、刀削般的腰線、多幅式鋁合金輪轂營造出濃郁的運(yùn)動氣息。相對來說，邁騰的風(fēng)格中庸內(nèi)斂，給人一種比較成熟的感覺，適合40歲以上的用戶。

不過，雖然凱美瑞的外觀比較年輕、運(yùn)動，但其動力性能和機(jī)械素質(zhì)卻一點(diǎn)也不“運(yùn)動”。我們先來看看動力系統(tǒng)。邁騰搭載1.4T+7DSG和2.0T+7DSG動力總成，而凱美瑞則搭載2.0L+CVT和2.5L+8AT。當(dāng)然，操控性能不僅僅取決于發(fā)動機(jī)，底盤的調(diào)校也很重要。邁騰走的是偽裝商人、偽裝宜家的道路，內(nèi)里卻是一派運(yùn)動調(diào)。其行駛品質(zhì)在合資B級車領(lǐng)域應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的。實(shí)際體驗(yàn)之后，你會發(fā)現(xiàn)邁騰的1.4T驅(qū)動并不比凱美瑞的2.5L差，更何況是邁騰的2.0T版本。

空間方面，邁騰的車身長度為4865mm，軸距為2871mm。凱美瑞車長4900mm，軸距2825mm。雖然兩款車的尺寸參數(shù)相差無幾，但邁騰的空間更寬敞，舒適體驗(yàn)也更好。

總的來說，如果不在乎顏值和保值的話，那么凱美瑞相比邁騰并沒有太大的優(yōu)勢。邁騰在動力、操控和空間方面擊敗凱美瑞；如果你想犧牲一些體驗(yàn)來換取安心，那還是選擇凱美瑞比較好。

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