三菱evo一共有幾代產(chǎn)品
三菱evo一共有十代。第一代EVO于1992年在日本正式上市,1994年EVO的改良版正式上市,1995年有第三代EVO。到了第三代,EVO的整體設(shè)計(jì)機(jī)制已經(jīng)成為當(dāng)時(shí)的技術(shù)。瓶頸:1996年,第四代EVO問(wèn)世。 1998年第五代EVO性能提升;第十代EVO的鋁合金引擎蓋下,搭載的4B11 20 MIVEC倒置式鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī),搭配鈦合金渦輪增壓系統(tǒng),輸出295ps6500rpm、366Nm3500rpm的表現(xiàn)非常勇猛。不過(guò),在Normal模式下TCSST雙離合變速箱的設(shè)定下,EVO X能像房車(chē)一樣平順的實(shí)屬難得。
第一次知道三菱EVO就是那句“你想用這臺(tái)小車(chē)贏得別人的進(jìn)化嗎?”三菱EVO共有十代,大致經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。第一代誕生于1992年,馬力加4G63T發(fā)動(dòng)機(jī),讓第一代衣服迅速拿下兩響; EVO從第九代開(kāi)始在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,都是GSR版本,也就是對(duì)應(yīng)日系車(chē)型和北美MR版本North America MR版本和GSR只有極少數(shù)參數(shù)和配置不同,大部分它們作為一個(gè)整體是一樣的。只有歐洲的FQ和日本本土的MR是高性能版本。 EVO9有兩種型號(hào)。
目前在中國(guó)銷(xiāo)售的EVO 10 有兩個(gè)版本。具體來(lái)說(shuō),Evolution X ENKEI版售價(jià)為498萬(wàn)元,Evolution X BBS版售價(jià)為508萬(wàn)元。兩款車(chē)的外觀和配置完全一樣,除了輪轂。現(xiàn)在車(chē)子優(yōu)惠比較大,一般起碼有優(yōu)惠;三菱evo前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架,后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。這輛車(chē)的性能非常強(qiáng)。三菱evo只有十代車(chē),十代車(chē)已經(jīng)停產(chǎn),三菱可能不會(huì)推出十一代車(chē)。三菱的evo9是很多車(chē)迷最喜歡的車(chē),這一款。
280ps最大馬力+40kgm最大扭矩+6前速手自一體變速箱+第二代AYC系統(tǒng)+ACD系統(tǒng)+超強(qiáng)剛性車(chē)架,在各地眾多汽車(chē)媒體的輪番測(cè)試中,這一切都是高性能車(chē)迷夢(mèng)寐以求的組合世界上,Evo8取得了一個(gè)又一個(gè)令人震驚的成績(jī)。三菱將再接再厲,推出新車(chē)型;屆時(shí),evo 將在拉力賽中領(lǐng)先他人一步。還有,在evo9、8、7、6之前,4wd的4b63已經(jīng)有十幾年了。歷史已經(jīng)過(guò)去,evo10一代的引擎是4b11,這是一款新的4wd引擎。三菱肯定會(huì)改進(jìn)新發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù),所以你不用擔(dān)心下一代。
1992年,第一代Lancer EVO正式亮相。其目的是取代Galant VR4參加WRC A組賽事。它配備了熟悉的紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)4G63。其20L DOHC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力可達(dá)250Ps,首批生產(chǎn)的公司2500臺(tái)車(chē)型3天就銷(xiāo)售一空,所以三菱;十多年來(lái),三菱EVO車(chē)型數(shù)次升級(jí),從最初的第一代車(chē)型到最新的第十代車(chē)型三菱藍(lán)瑟EVO與其老對(duì)手富士翼豹STi的造型風(fēng)格一直大相徑庭,但從第十代Lancer EVO開(kāi)始,這種造型上的差異就發(fā)生了大逆轉(zhuǎn),一直夸張兇猛。
第一代EVO于1992年9月7日推出,用于參加世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽。三菱將VR4 動(dòng)力系統(tǒng)安裝到Lancer 的車(chē)身中。有兩種型號(hào),GSR 和RS。 RS車(chē)型是沒(méi)有電動(dòng)座椅的純跑車(chē)。座椅和窗戶(hù),比GSR 1238kg的總重少了約70kg,發(fā)動(dòng)機(jī)為20。
三菱EVO 8.5代2004年2004年,俗稱(chēng)8.5代的EVO VIII MR誕生。它采用了BILSTEIN的快速響應(yīng)避震筒,增強(qiáng)了天窗和其他合金材料部件的操控性,并成功降低了汽車(chē)的重心。更自然的方向進(jìn)行更細(xì)致的調(diào)整,包括三菱自己的電子系統(tǒng);三菱汽車(chē)今年3月在日本市場(chǎng)推出的最新一代Lancer Evo Evolution IX將于10月初正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。自1992 年正式推出以來(lái)的第12 款車(chē)型,與前幾代相比,三菱EvoIX。
10代了,國(guó)內(nèi)9代勉強(qiáng)買(mǎi)得到,10代根本買(mǎi)不到。在歐洲,10代已經(jīng)滿(mǎn)大街跑了。早在5個(gè)月前就在街上看到了10代EVO,當(dāng)然還有低配版的Lancer 20GT,外觀和10代車(chē)型幾乎一模一樣,滿(mǎn)意請(qǐng)采納;所謂EVO1、2、3就是車(chē)型代號(hào)。據(jù)我所知,國(guó)內(nèi)最早的EVO是第三代,目前還有不少EVO8代、7代、5代等活躍在國(guó)內(nèi)的拉力賽中。目前,最新的EVO已經(jīng)發(fā)布到第9代。當(dāng)然,普通版的EVO比較常見(jiàn),一般都是兩驅(qū),比如自然吸氣。
三菱自己對(duì)第三代的目標(biāo)是改進(jìn)冷卻系統(tǒng),降低車(chē)輛在高速行駛時(shí)形成的升力。重新調(diào)校的渦輪增壓器,壓縮比提升至90,額外提供10馬力,讓evo的動(dòng)力達(dá)到266馬力。 Lancer的車(chē)型底盤(pán)在1996年EV.
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