定義AMG 53 的渦輪增壓3.0 升直列6 發(fā)動(dòng)機(jī)將很快出現(xiàn)在幾乎所有梅賽德斯車型中，除了CLS 級(jí)、E 級(jí)和即將推出的GLE 級(jí)。

與在450 系列轎車、轎跑車和SUV 中發(fā)現(xiàn)的直列6 相關(guān)，AMG 53 變體按摩、扭曲和顛簸更容易達(dá)到V-8 水平。

它依賴于梅賽德斯100 多年前首次在汽車中使用的高科技?xì)飧撞贾谩?p>這就是梅賽德斯如何讓AMG 53 的直列6 更高效和節(jié)儉。

AMG 53 的核心（實(shí)際上是曲柄）具有集成的啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，可在其動(dòng)力系統(tǒng)中輸出高達(dá)21 馬力和184 磅英尺的扭矩，但它最擅長(zhǎng)的技巧不是（幾乎）混合動(dòng)力。

交流發(fā)電機(jī)從不單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輪—— 它沒有離合器，其0.9 kWh 鋰離子電池太小。但發(fā)電機(jī)負(fù)責(zé)高效地啟動(dòng)和重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、滑行和航行，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)電機(jī)還可以通過附件減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，為氣泵、水泵、附件電源等輔助系統(tǒng)提供動(dòng)力，提高效率。

與類似AMG 43 車型中的上一代V-6 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，AMG 53 直列6 和輕度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在EPA 聯(lián)合循環(huán)和高速公路循環(huán)中的效率提高了近20%。

除非它是增壓的，否則它是渦輪增壓的。

輔助壓縮機(jī)以低速為渦輪增壓器提供動(dòng)力，以更快地提高功率。在更高的速度下，當(dāng)渦輪增壓器通常由排氣供給時(shí)，AMG 53 發(fā)動(dòng)機(jī)可以從450 系列的13 psi 向發(fā)動(dòng)機(jī)提供高達(dá)17 psi 的增壓?；ヂ?lián)網(wǎng)？ AMG 53 發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生429 馬力，而450 發(fā)動(dòng)機(jī)則為362 馬力。

AMG 53 在—— 早期升級(jí)到8 psi，只有空轉(zhuǎn)速——，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到6,500 rpm 紅線。從3,000到6,000轉(zhuǎn)，AMG 53的拉力和轟鳴聲在開啟時(shí)是不可否認(rèn)的，而在運(yùn)動(dòng)模式下，排氣滿足了超速。

與其他渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，AMG 53 的扭矩曲線看起來像海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的發(fā)型?？焖?、平坦且可靠。但是馬力是以一種令人驚訝的可預(yù)測(cè)和漸進(jìn)的方式建立的。