1、胎壓超過(guò)這個(gè)范圍，輪胎的接地面就會(huì)變形，不能完全貼地，也就是說(shuō)輪胎接地面的橡膠分子數(shù)量實(shí)際上會(huì)變少.第四種方法是適當(dāng)改裝輪胎，增加抓地力的平整度，對(duì)抓地力的直接影響不大，但對(duì)輪胎的側(cè)偏角影響不大。

2、輪胎寬度要加寬，胎壓不能太低。從中心線(xiàn)走到底部大約2 個(gè)街區(qū)，就足以將汽車(chē)的高度調(diào)整到距底部3 個(gè)街區(qū)的距離。現(xiàn)在，如果你加上渦輪加速，你幾乎可以從一開(kāi)始就把車(chē)舉起來(lái)。當(dāng)然，車(chē)子功率在700以上的時(shí)候把車(chē)頭抬起來(lái)很爽，但是有個(gè)缺點(diǎn)。

3、另外，胎壓方面，由于雨雪天路面濕滑，可適當(dāng)降低胎壓，以提高車(chē)輛在雨雪天的抓地力。 1 雨刷器冬季的雨雪天氣導(dǎo)致駕駛員視力不佳。因此，開(kāi)車(chē)前一定要確保雨刷器沒(méi)有損壞，并檢查玻璃水是否有足夠的雨水。

4、適當(dāng)降低胎壓可以增加接地面積，提高輪胎的抓地性能。在正常的夏季，當(dāng)輪胎的室外溫度降低時(shí)，輪胎的質(zhì)量會(huì)發(fā)生變化，質(zhì)地會(huì)變硬，從而影響輪胎的抓地力和磨損性能。失去的空氣越多，溫度上升的速度就越快。要知道，輪胎和腳會(huì)漏氣。

5、氣壓過(guò)低，胎體變形增大，胎側(cè)易產(chǎn)生裂紋。同時(shí)會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的熱量，導(dǎo)致橡膠老化。當(dāng)輪胎簾子線(xiàn)斷裂時(shí)，胎壓會(huì)適當(dāng)降低，有利于提高輪胎的緩沖效果。提供乘坐舒適性的同時(shí)，也會(huì)增強(qiáng)輪胎的抓地力，適當(dāng)增加胎壓是有好處的。

6. 輪胎壓力設(shè)置在2225 bar 之間。制造商會(huì)對(duì)胎壓值有明確的建議。除了說(shuō)明書(shū)上的那些，車(chē)身的標(biāo)簽銘牌一般都刻得一清二楚。胎壓標(biāo)示一般出現(xiàn)在B柱底部，或者有的車(chē)根據(jù)車(chē)輛載重量有兩個(gè)油箱蓋。

7、只有在正常胎壓范圍內(nèi)，車(chē)輛才能在正常胎壓范圍外有良好的表現(xiàn)。不管它多高或多低，車(chē)輛的性能都會(huì)下降。有人認(rèn)為降低胎壓可以增加輪胎附著面的面積，從而可以提高抓地力。這是一個(gè)非常普遍的誤解。無(wú)論在任何路面上，輪胎。

8、1~2巴沒(méi)問(wèn)題。如果您想知道您的車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)要求的輪胎壓力是多少，您可以查看車(chē)輛的用戶(hù)手冊(cè)。胎壓低時(shí)，車(chē)輛的油耗較高，但抓地力較強(qiáng)，特別是在轉(zhuǎn)彎或急剎車(chē)時(shí)效果明顯。原因是輪胎低，摩擦力增加，在光滑的地面上摩擦。

9、另外，在行駛過(guò)程中，如果胎壓過(guò)低，脆弱的輪胎側(cè)壁會(huì)被壓縮收縮，輪胎容易疲勞。如果在一定溫度下加速升溫導(dǎo)致胎壓過(guò)高，車(chē)輛在行駛過(guò)程中對(duì)操作會(huì)特別敏感。如果胎壓太低，反應(yīng)會(huì)有點(diǎn)遲鈍和嚴(yán)重。

10.保持輪胎氣壓和輪胎溫度符合制造商的標(biāo)準(zhǔn)。輪胎抱死和過(guò)度打滑會(huì)降低輪胎的抓地力。利用向內(nèi)站姿和過(guò)彎不斷調(diào)整姿勢(shì)，保持輪胎最大的抓地力。入彎制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)重心前移。這時(shí)候你需要盡量往后坐，將那些即將或已經(jīng)離開(kāi)地面的人抬起來(lái)。

11、其次，增加輪胎本身的摩擦系數(shù)可以通過(guò)選擇較軟的輪胎來(lái)實(shí)現(xiàn)。較軟的輪胎提供更多的抓地力，但也磨損得更快。這里所謂的“軟胎”是指輪胎胎面的橡膠材料較軟，如果與高扁平比的輪胎、充氣不足的輪胎相比，其行駛性能較軟。

12、輪胎降低，輪胎更軟，輪胎可以吸收更多的路面沖擊力，車(chē)子的震動(dòng)也會(huì)減少。 4.據(jù)說(shuō)前輪胎壓高會(huì)導(dǎo)致抓地力下降。事實(shí)上，低胎壓也會(huì)導(dǎo)致抓地力下降。由于輪胎具有最厚的側(cè)壁并且充氣不足，因此胎面的中心將與路面接觸。

13、最簡(jiǎn)單的方法就是換上更寬的輪胎，或者選擇胎紋少的輪胎，這樣可以增加輪胎與地面的實(shí)際接觸面積，但也會(huì)影響濕滑路面的抓地性能。所以平衡最重要的是在給定的接觸面積下傳遞正確的輪胎壓力和懸架。

14、根據(jù)國(guó)際GBT29782008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，標(biāo)準(zhǔn)胎為2425bar，加強(qiáng)胎為2829bar，最大氣壓不得超過(guò)35bar。保持正常胎壓的重要性在于，過(guò)高的胎壓會(huì)破壞輪胎的摩擦力和附著力，從而影響制動(dòng)效果B.

15.2 胎壓與性能的關(guān)系。只有胎壓在正常范圍內(nèi)，車(chē)輛才能在正常范圍外發(fā)揮良好的性能。不管它多高或多低，車(chē)輛的性能都會(huì)下降。有人認(rèn)為降低胎壓可以增加輪胎附著面的面積，從而可以提高抓地力。這是一個(gè)非常普遍的誤解。