多連桿獨(dú)立懸架的零件很簡(jiǎn)單，就是由減震器、連桿和減震彈簧組成；而扭力梁非獨(dú)立懸架是利用扭力梁平衡汽車兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)降低汽車?；蝿?dòng)的程度可以達(dá)到保持車子平衡穩(wěn)定的目的。兩者有相似之處，也各有各的優(yōu)點(diǎn)。買車的時(shí)候，車主要根據(jù)自己的情況來(lái)選擇。

多連桿式與扭力梁式非獨(dú)立懸架的區(qū)別

連接方式的區(qū)別是扭力梁非獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架的主要區(qū)別。

顧名思義，獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)將汽車的車輪與車身部分連接起來(lái)，輪胎之間沒(méi)有直接連接。非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)是汽車的車輪在與車身相連的同時(shí)，輪胎也是組合在一起的。

多連桿式與扭力梁式非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)

最舒服的是多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)可以在汽車加速或者剎車的時(shí)候提供非常好的支撐點(diǎn)，也可以提高汽車的駕駛和操控性能，提高穩(wěn)定性的方向盤。精確。

結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單方便是扭力梁非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)，因此懸架成本低，相應(yīng)彈簧的強(qiáng)度增加，還可以降低汽車的底板高度。