燃料電池電動(dòng)車(chē)其實(shí)也是電動(dòng)車(chē)的一種，結(jié)構(gòu)基本相似，只是多了一個(gè)燃料電池和一個(gè)氫氣罐，使用時(shí)只能加氫氣。與傳統(tǒng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)相比，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)具有以下優(yōu)勢(shì)：

1)零排放或接近零排放，環(huán)保。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)本質(zhì)上是零排放汽車(chē)，燃料電池沒(méi)有燃燒過(guò)程。如果以純氫為燃料，氫和氧通過(guò)電化學(xué)的方法結(jié)合，產(chǎn)物就是潔凈的水。當(dāng)使用其他富氫有機(jī)化合物作為燃料電池的燃料時(shí)，產(chǎn)物中除水外可能含有少量CO2，但其排放量比內(nèi)燃機(jī)少得多，不存在其他污染物(如氮氧化物、硫氧化物、碳?xì)浠衔锘蝾w粒物)的問(wèn)題，接近零排放。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，不僅減少了漏油造成的水污染，還減少了溫室氣體排放。

2)能量轉(zhuǎn)換效率高，節(jié)能。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率極高。燃料電池沒(méi)有活塞或渦輪等機(jī)械部件和中間環(huán)節(jié)，不受熱機(jī)過(guò)程和熱力循環(huán)(卡諾循環(huán))的影響，因此能量轉(zhuǎn)換效率高。燃料電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換效率理論上可以達(dá)到100%，實(shí)際效率已經(jīng)達(dá)到60%和80%，是普通內(nèi)燃機(jī)的23倍(汽油機(jī)和柴油機(jī)汽車(chē)整體熱效率分別為16%、18%和22%、24%)。因此，從節(jié)能的角度來(lái)看，燃料電池汽車(chē)明顯優(yōu)于使用內(nèi)燃機(jī)的普通汽車(chē)。

3)燃料多樣化，能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。燃料電池中使用的氫燃料具有廣泛的來(lái)源。在自然界中，大量的氫氣儲(chǔ)存在水中，可以分解成氫氣、可再生能源、天然氣、丙烷、甲醇、汽油、柴油、煤等化工產(chǎn)品。燃料來(lái)源的多樣化有利于能源供應(yīng)的安全和現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施(如加油站等)的利用。).燃料電池不依賴石油燃料，各種可再生能源可以轉(zhuǎn)化為氫能進(jìn)行有效利用，減少了對(duì)石油資源的依賴，優(yōu)化了交通能源的構(gòu)成。

4)續(xù)駛里程長(zhǎng)，性能優(yōu)于其他電池的電動(dòng)車(chē)。使用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)作為能源，克服了純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程短的缺點(diǎn)，長(zhǎng)途行駛能力和動(dòng)力性能接近傳統(tǒng)汽車(chē)。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)在成本和綜合性能(尤其是行駛和加油時(shí)間)上明顯優(yōu)于其他電池電動(dòng)汽車(chē)。

5)過(guò)載能力強(qiáng)。除了在較寬的工作范圍內(nèi)具有較高的效率外，燃料電池的短期過(guò)載能力可以達(dá)到額定功率的200%以上，更適合汽車(chē)的加速和爬坡。

6)運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。燃料電池屬于靜態(tài)能量轉(zhuǎn)換裝置，除了空氣壓縮機(jī)和冷卻系統(tǒng)之外，沒(méi)有其他運(yùn)動(dòng)部件。因此，與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，它擺脫了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，運(yùn)行時(shí)噪音和振動(dòng)更小。

(2)燃料電池電動(dòng)車(chē)輛的類(lèi)型

1)純?nèi)剂想姵仳?qū)動(dòng)的車(chē)輛(FCEV)。純?nèi)剂想姵仉妱?dòng)汽車(chē)只有燃料電池一個(gè)電源，車(chē)輛的所有用電負(fù)荷都由燃料電池承擔(dān)。

2)由燃料電池和輔助電池(FC B)驅(qū)動(dòng)的FCEV。這種結(jié)構(gòu)不僅為燃料電池提供動(dòng)力，也為輔助電池提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。

3)燃料電池和超級(jí)電容器聯(lián)合驅(qū)動(dòng)(FC C)的FCEV。這種結(jié)構(gòu)類(lèi)似于燃料電池，除了電池被超級(jí)電容器代替。與電池相比，超級(jí)電容器具有更高的充放電效率、更少的能量損耗、更高的功率密度和更長(zhǎng)的循環(huán)壽命，但其能量密度較小。隨著超級(jí)電容器技術(shù)的不斷進(jìn)步，這種結(jié)構(gòu)將成為一個(gè)新的重要的研究方向。

4)由燃料電池、輔助電池和超級(jí)電容器驅(qū)動(dòng)的FCEV。這種結(jié)構(gòu)不僅為燃料電池提供動(dòng)力，也為輔助電池和超級(jí)電容提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。