作為20 世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上半葉歐洲最偉大的賽車(chē)手之一，Buddy 有著悠久的歷史，但你永遠(yuǎn)不會(huì)看到Chiron 參加勒芒24 小時(shí)耐力賽，因?yàn)樗贿m合公司目前的利基市場(chǎng)，因?yàn)榉浅Ｓ绣X(qián)人提供非?？斓穆眯熊?chē)。一部新的35 分鐘紀(jì)錄片通過(guò)與負(fù)責(zé)制造這些車(chē)輛的人討論這些車(chē)輛，深入探討了布加迪最近兩次參與世界級(jí)賽車(chē)系列的情況。該視頻是英文的，配有英文字幕，包含90 年代中期的一些精彩賽車(chē)場(chǎng)面。

Gatti EB110 由3.5 升四渦輪增壓V12 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可提供592 馬力的頂級(jí)規(guī)格。按照1990 年代初的標(biāo)準(zhǔn)，這是瘋狂的表現(xiàn)。邁克爾舒馬赫甚至買(mǎi)了一輛。一位富有的紳士賽車(chē)手甚至聯(lián)系該公司委托EB110 參加勒芒24 小時(shí)耐力賽，布加迪接受了挑戰(zhàn)。

B110LM（上圖藍(lán)色賽車(chē)）參加了1994 年的24 小時(shí)耐力賽。布加迪的團(tuán)隊(duì)夜以繼日地工作，以使其成為最好的汽車(chē)。設(shè)計(jì)師調(diào)整了車(chē)身以獲得更好的冷卻效果，并安裝了更寬的車(chē)輪。同時(shí)，工程師們?cè)噲D盡可能減輕重量。

這部紀(jì)錄片中有一個(gè)引人入勝的軼事，講述了一位工程師努力制造一種特殊類(lèi)型的異步變速箱的故事。這家伙不知道怎么回事，但他在達(dá)拉拉有關(guān)系。但是那邊的人不讓他復(fù)制齒輪，所以他只好自己畫(huà)設(shè)計(jì)圖。 Budi 缺錢(qián)，工程師們調(diào)整了設(shè)計(jì)，以避免需要額外的機(jī)器來(lái)制造齒輪。整個(gè)變速箱完成后，團(tuán)隊(duì)將其安裝到汽車(chē)上。司機(jī)把它拿出來(lái)，討厭這種感覺(jué)，并要求重建街道大小的同步變速器。這就是EB110 LM 參加勒芒比賽的方式。

比賽最后半小時(shí)的一次事故阻止了LM 完成比賽，但隨后另一支車(chē)隊(duì)委托布加迪制造了一輛EB110。我參加了IMSA 系列賽，包括代托納24 小時(shí)耐力賽。雖然它們看起來(lái)很相似，但工程師們利用他們從LM 中學(xué)到的知識(shí)創(chuàng)造了他們認(rèn)為更好的機(jī)器。

鑒于兩輛布加迪都是獨(dú)一無(wú)二的，擁有一輛幾乎是不可能的。然而，Amalgam 制作了一個(gè)華麗的1:8 復(fù)制品（上圖），它使用來(lái)自實(shí)際機(jī)器掃描的CAD 數(shù)據(jù)。以10,160 美元的價(jià)格將其上架是一項(xiàng)投資，但購(gòu)買(mǎi)真正的布加迪也是如此。

O Divo 很快就會(huì)成為布加迪最新的超級(jí)跑車(chē)，Amalgam 也可能會(huì)制造它的模型。