特斯拉可以說是中國最知名的新能源汽車品牌。俗話說，“紅的人多”。特斯拉作為一個(gè)汽車品牌，也逃不過這個(gè)規(guī)律。 “不過，隨著時(shí)間的推移，事件的真相也逐漸被揭開，讓我們一起來看看特斯拉剎車失靈的真相吧！”

1、“溫州特斯拉剎車失靈”事件中，——名車主誤把油門當(dāng)剎車

2020年8月12日，浙江溫州陳某駕駛特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)，車輛突然加速撞到小區(qū)停車場的攔截桿，造成10余輛汽車損壞。經(jīng)救助后確認(rèn)失主9歲。級(jí)殘疾。隨后車主陳某以“剎車失靈”為由將特斯拉告上法庭。 2021年6月，特斯拉以侵犯公司名譽(yù)為由將陳某告上法庭。

期間，相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)取了事故車輛的EDR數(shù)據(jù)進(jìn)行鑒定，鑒定結(jié)果為車主誤踩油門導(dǎo)致事故。隨后，法院認(rèn)定陳某構(gòu)成對(duì)特斯拉名譽(yù)權(quán)的侵害，責(zé)令其在個(gè)人社交媒體上公開道歉并支付5萬元賠償金。

2022年5月9日，陳某在微博上發(fā)道歉聲明，稱自己確實(shí)將油門誤認(rèn)為是剎車，但因心有不甘，在網(wǎng)上編造“特斯拉自動(dòng)加速和剎車失靈”，以此來侮辱誹謗特斯拉公司和特斯拉汽車公司。

2、“特斯拉突然加速到170”事件——車主誤把油門當(dāng)剎車

2022年4月23日，微信用戶“糖糖”在群里發(fā)了一條消息：“今天我開著一輛特斯拉上了一號(hào)，終于安全氣囊打開救回一條命?！彪S后，一群網(wǎng)友將聊天截圖和事故視頻發(fā)到網(wǎng)上，隨即引起網(wǎng)友熱議，相關(guān)話題一舉登上微博熱搜。

經(jīng)過多方對(duì)比分析，并與車主本人溝通核實(shí)，特斯拉確認(rèn)事故系司機(jī)誤踩油門踏板所致。特斯拉隨后正式協(xié)助車主進(jìn)行車輛保險(xiǎn)理賠流程。這件事也曝光了。

3、“特斯拉女車主車頂維權(quán)”事件——案尚未開庭審理

2021年2月21日，張女士駕駛特斯拉Model 3發(fā)生追尾事故，導(dǎo)致其父母受傷住院。在與特斯拉交涉無果后，張女士于2021年4月19日前往上海車展，結(jié)果發(fā)生了“特斯拉女車主車頂維權(quán)”事件。張女士被保安拖走，以擾亂公共秩序罪被拘留5天。

隨后，張女士開始了與特斯拉的漫長“法律之旅”。先是張女士將特斯拉告上法庭，然后是特斯拉反訴張女士，接著是陶琳女士告上法庭……2022年6月27日，張女士發(fā)微博稱，由于缺乏完整的行車數(shù)據(jù)，法院暫無判斷依據(jù)。

以上就是特斯拉剎車失靈的真相。雖然車頂維權(quán)女子的案子還沒有完結(jié)，但從另外兩起案件可以知道，所謂的特斯拉“剎車失靈”并不是大家想象的那樣。司空見慣的是，很多車主為了獲得賠償，就憑空編造虛假事實(shí)。

特斯拉有多安全？

特斯拉的安全性還是不錯(cuò)的。首先，從車身剛度來看，特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）此前曾在美國進(jìn)行過與燃油車同標(biāo)準(zhǔn)的碰撞測試，測試結(jié)果“優(yōu)秀”； Model Y進(jìn)行了碰撞測試，該車型在駕駛員側(cè)正面25偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度等方面也取得了“優(yōu)秀”的成績。

其次，在安全配置方面，特斯拉每款車型都標(biāo)配了豐富的主被動(dòng)安全裝備，比如車道偏離預(yù)警、車身穩(wěn)定控制、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等配置。因此，特斯拉的安全性能還是比較高的。雖然不能說是行業(yè)頂級(jí)水平，但在同價(jià)位車型中還是有競爭優(yōu)勢的。

需要注意的是，特斯拉雖然安全性高，但也不要過分依賴車輛的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。很多人認(rèn)為開啟了自動(dòng)輔助駕駛就不需要自己開車了，其實(shí)輔助駕駛只是減輕了司機(jī)的駕駛壓力。不能真正代替司機(jī)來開車。另外，輔助駕駛系統(tǒng)一旦出現(xiàn)bug，車內(nèi)乘客的生命安全就會(huì)受到威脅，所以大家開特斯拉還是要醒醒。