雙渦輪增壓發(fā)動機的渦輪遲滯更小，這臺發(fā)動機的馬力也比較大。雙渦輪增壓技術(shù)一般用在一些6缸、8缸、10缸、12缸的發(fā)動機上，可以減少渦輪遲滯。開過渦輪增壓發(fā)動機汽車的人一定知道渦輪的渦輪遲滯。

雙渦輪增壓的特點是渦輪遲滯更小，這臺發(fā)動機的馬力比較大。部分6缸、8缸、10缸、12缸發(fā)動機采用雙渦輪增壓技術(shù)，可以降低渦輪遲滯。原理很簡單，這臺發(fā)動機有一個渦輪增壓器，渦輪增壓器是由排氣渦輪組成的。

氣缸內(nèi)集成排氣歧管，可縮短排氣管與渦輪增壓器之間的距離，使渦輪響應(yīng)更快，排氣效率更高。此外，單渦輪雙渦管設(shè)計，可以有效緩解低轉(zhuǎn)速時的排氣壓力。遲滯使發(fā)動機峰值扭矩更早爆發(fā)，主要是因為系統(tǒng)使發(fā)動機排氣。

雙渦輪大致可以分為兩種形式，一種是并聯(lián)，一種是串聯(lián)。所謂并聯(lián)，就是一左一左，各負責一半的氣缸，可以有效降低渦輪的響應(yīng)滯后。所謂串聯(lián)，是指大一帶一，轉(zhuǎn)速低時小渦輪起步，轉(zhuǎn)速高時大渦輪起步。

這種增壓器的增壓效果更強，可以充分利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣，為發(fā)動機提供更多的能量。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，能有效緩解發(fā)動機在低速時的遲滯現(xiàn)象。這種方法不僅可以提高發(fā)動機的性能和功率，還可以使雙渦管發(fā)動機獲得更好的燃油效率。

優(yōu)化渦輪池可以縮短排氣管和渦輪增壓器之間的距離，讓渦輪響應(yīng)更快，排氣效率更高。此外，單渦輪雙渦管設(shè)計能夠有效緩解低轉(zhuǎn)速時的滯后現(xiàn)象，使得發(fā)動機峰值扭矩更早爆發(fā)，這主要是因為系統(tǒng)將發(fā)動機排氣管布置在點火時刻附近。

為了減少滯后的影響，渦輪增壓器做了很多改進，如采用小慣性渦輪、單渦輪雙渦旋結(jié)構(gòu)，以及將渦輪布置在V型發(fā)動機氣缸之間的角度以減少長度管道等。 廢氣渦輪發(fā)動機排出的廢氣需要推動渦輪，渦輪又帶動壓氣機葉輪旋轉(zhuǎn)，吸入空氣。