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明銳作為斯柯達(dá)品牌進(jìn)入國內(nèi)后的首批車型，經(jīng)常被拿來與老款寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行比較。超高的性價(jià)比和非常扎實(shí)的德系做工，不像德系車那樣一味千篇一律。 Octavia 曾經(jīng)是街車。

優(yōu)點(diǎn)：

空間優(yōu)勢(shì)明顯，利用率高

就像大多數(shù)德系車型一樣，空間參數(shù)并不占優(yōu)勢(shì)，但車內(nèi)的空間感卻是空間利用率最好的之一。規(guī)整的空間感干凈利落，沒有很多現(xiàn)款車型的噱頭，反而更讓人安心。

同樣的價(jià)格，高于大眾的性價(jià)比

同價(jià)位，拋開做工，大眾不如斯柯達(dá)性價(jià)比已經(jīng)成為共識(shí)。橫向?qū)Ρ葘殎砟酥晾峡钏衮v，明銳的優(yōu)勢(shì)還是不少的。作為平臺(tái)制造平臺(tái)配置的產(chǎn)物，大眾的汽車內(nèi)飾配置就像搭積木一樣，與斯柯達(dá)共享，但斯柯達(dá)的價(jià)格往往更低。

除了凱迪拉克，這也有鉆石切割的理念

除了凱迪拉克，你還能買到鉆石切割設(shè)計(jì)理念的車嗎？斯柯達(dá)目前的造型理念讓明銳顯得與眾不同。如果你討厭以往大眾沉悶的造型，或許可以試試明銳。

德國體制的驅(qū)動(dòng)力是取悅

明銳的動(dòng)力參數(shù)真的很一般，但是整體的調(diào)校風(fēng)格偏向于低轉(zhuǎn)速扭力的輸出，這讓明銳的動(dòng)力風(fēng)格非常討喜。

出色的操控性

明銳的操控風(fēng)格并沒有跟上大眾越來越瘦的趨勢(shì)。在Octavia 身上，您仍然可以找到老寶來那種厚重但同樣敏銳和精確的控制感。在低速范圍內(nèi)，方向盤對(duì)于女性來說足夠輕盈，但在高速時(shí)卻能提供足夠的方向穩(wěn)定性，讓人不易疲勞。這是典型的德國風(fēng)格。

德系車一級(jí)油耗

雖然是大眾旗下的子品牌，但是油耗水平和大眾目前的一流水平是一致的。百公里油耗基本穩(wěn)定在7升左右，還不錯(cuò)。

吐槽點(diǎn)：

懸架振動(dòng)過濾不良

明銳的懸架減振濾鏡缺少厚重感，整體感覺略顯單薄。車身的跳動(dòng)很容易傳導(dǎo)到駕駛艙內(nèi)，極大地影響了后排乘客的舒適度。

內(nèi)飾做工參差不齊

都說斯柯達(dá)在戰(zhàn)略上比大眾差，這一點(diǎn)在明銳身上也得到了驗(yàn)證。車身各處關(guān)節(jié)參差不齊，尤其是軀干部分，做工有一定劣質(zhì)。內(nèi)飾方面，同樣的接縫處凹凸不平，部分地方有異響。

起步勢(shì)頭不佳

雖然起步動(dòng)力感覺不錯(cuò)，但車輛的實(shí)際動(dòng)力還是略顯不足。屬于咆哮但沒有太多行動(dòng)的群體。它常常點(diǎn)燃你對(duì)控制的熱情，卻無法給你足夠的安慰。