逸軒max是東風(fēng)風(fēng)神汽車旗下的A+級轎車。經(jīng)過小編的深入體驗，至少這一代的逸軒max不建議購買。那為什么逸軒max買不到呢？這是一個接一個：

先說顏值吧，好看不好看，蘿卜青菜各有喜好，小伙伴們自己判斷吧。不過從外觀設(shè)計的細節(jié)就可以看出，東風(fēng)風(fēng)神在設(shè)計出運動協(xié)調(diào)的整車外觀方面實在是無能為力。大面積的進氣格柵、犀利的直線、大尺寸的輪轂、貫穿式的尾燈等主流元素，用在逸軒max上，真的給人一種廉價笨拙、用力過猛的感覺，就像坐了兩個大王四兩人卻玩起了農(nóng)夫殺馬特的氣質(zhì)。正因為這種廉價感，很多人會質(zhì)疑東風(fēng)逸軒max的質(zhì)量太差，但其實逸軒max的外觀和用料足以反駁這些觀點。

將視線移到車內(nèi)，門板、中控臺、座椅以及經(jīng)常接觸的部位都采用了軟質(zhì)材料包裹，做得很好。并且由于這款車的尺寸是同級車中最大的，所以前后排乘坐空間都沒有問題。但是，有兩個地方直接降低了駕駛員的視覺審美。第一個地方是方向盤。逸軒max的方向盤集成了很多功能快捷鍵，方便，但是體積偏大，喇叭按鍵蓋也偏大。很大，有公交車的視覺感，有公交車的方向盤。非常老氣，與年輕動感的外觀設(shè)計和產(chǎn)品定位格格不入。二是中控臺頂部和門板頂部采用了棕色材質(zhì)，視覺效果更顯老氣。

看完了外觀和內(nèi)飾，再來說說奕炫MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最大的賣點，動態(tài)駕駛部分，被廠家認為是最突出的賣點。搭載一臺馬赫數(shù)1.5T的四缸渦輪增壓發(fā)動機，峰值馬力190馬力，數(shù)據(jù)著實不錯。實際零百加速為8.7秒，在國六B階段排放標準下還算不錯。發(fā)動機的性能不錯，但其七速雙離合變速箱的表現(xiàn)卻一塌糊涂，低速頓挫，高功率請求頓挫，動力響應(yīng)慢，動力延遲非常明顯。導(dǎo)致制動不夠線性，主要是變速器在制動過程中有明顯的拖拽感。制動系統(tǒng)本身符合這個級別車型的水準。

最后說一下逸軒max的底盤舒適度。逸軒max的隔音效果令人滿意，只是風(fēng)噪在高速行駛時比較明顯，發(fā)動機噪音、胎噪、路噪和底盤噪音都被很好的抑制了下來。但是懸浮式減震濾鏡的性能比較差。前懸架和后懸架減震器的軟硬有明顯的區(qū)別。是一種前軟后硬的狀態(tài)。減速帶后方有明顯的摔跳感。如果您快速轉(zhuǎn)彎，民用前輪驅(qū)動車輛的動力就是甩尾。這是因為前懸架側(cè)傾嚴重，后懸架抓地力不夠。后輪往往會更快突破輪胎的抓地力極限，所以會有一定的不安感。

綜上所述，廠商對逸軒max的重視程度很高，希望將其打造成真正能夠與主流A級車抗衡的水平?？梢悦黠@感覺到，易炫max的研發(fā)工程師想的太多了，求全的欲望限制了優(yōu)勢。事實上，逸軒max在很長一段時間內(nèi)還是擺脫不了東風(fēng)風(fēng)神的廉價感。與主流機型相比，還需要繼續(xù)努力。下一代的逸軒max產(chǎn)品可能更值得購買。

過去，消費者可以接受自主品牌車型相對落后和便宜，因為那是整個中國品牌的現(xiàn)狀，但現(xiàn)在完全不同了，比如領(lǐng)克03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安UNI-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、吉利星瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺英寶等車型，至少在靜態(tài)維度上是真的優(yōu)秀。東風(fēng)風(fēng)神背靠大廠，應(yīng)該比現(xiàn)在好。