國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車(chē)有嚴(yán)格的要求，頒發(fā)了編號(hào)《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定》。車(chē)主需要先到報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用回收企業(yè)領(lǐng)取編號(hào)《報(bào)廢汽車(chē)回收證明》，然后再到車(chē)管所辦理注銷(xiāo)手續(xù)。但還是有不少車(chē)主選擇把車(chē)賣(mài)給報(bào)廢場(chǎng)。

原因很簡(jiǎn)單。報(bào)廢站給出的價(jià)格遠(yuǎn)高于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收公司給出的價(jià)格。以汽車(chē)為例。很多廢品回收公司給200元，不管賣(mài)不賣(mài)。對(duì)廢鐵價(jià)格稍有了解的人都知道，光是從車(chē)上拆下的廢鐵就能賣(mài)到200元，一個(gè)舊電池能達(dá)到70-80元。如果是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，光是發(fā)動(dòng)機(jī)就有200多臺(tái)。一輛普通的兩輪摩托車(chē)，廢鐵都能賣(mài)到150-200元，更何況是一輛汽車(chē)。

鋁缸

有的車(chē)主會(huì)選擇把電池、發(fā)電機(jī)等配件拆下來(lái)當(dāng)二手件賣(mài)，但到了報(bào)廢公司就傻眼了。如果汽車(chē)缺少零件，他們不給汽車(chē)充電，也不扣錢(qián)。比如少了一塊電池，200元換成100元，車(chē)主可能只賣(mài)50元。廢品公司如此囂張的原因只有一個(gè)。車(chē)主要想合法報(bào)廢，只能找報(bào)廢公司，基本上是壟斷。原則上只有一個(gè)地級(jí)市，他們只能找。雖然不同城市的回收價(jià)格可能不同，但車(chē)主不可能為了差價(jià)跨城賣(mài)車(chē)，還可能要交人工過(guò)路費(fèi)。

于是有的車(chē)主氣得直接把車(chē)賣(mài)給了報(bào)廢場(chǎng)。報(bào)廢場(chǎng)的價(jià)格相當(dāng)于汽車(chē)的金屬重量，比較接近市場(chǎng)價(jià)，根據(jù)市場(chǎng)價(jià)還是有一定波動(dòng)的。對(duì)于廢品回收企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論廢品價(jià)格高低，回收價(jià)格都是一樣的。廢品回收公司可能只付200元一輛車(chē)，廢品回收站可能給2000元。

事實(shí)上，政府對(duì)廢品回收企業(yè)有財(cái)政補(bǔ)貼，一輛汽車(chē)的規(guī)模在200元左右。但這種補(bǔ)貼完全變成了他們的利潤(rùn)，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主并沒(méi)有享受到任何好處。因此，廢品回收公司一方面開(kāi)出極低的價(jià)格，另一方面又在政府面前哭訴自己沒(méi)有利潤(rùn)。這樣就形成了惡性循環(huán)，回收價(jià)格低，車(chē)主不愿意報(bào)廢車(chē)，報(bào)廢回收公司收入微乎其微。

現(xiàn)在當(dāng)?shù)卣仓肋@個(gè)情況了。車(chē)主不能走正規(guī)的報(bào)廢路線，把車(chē)當(dāng)報(bào)廢賣(mài)，于是出臺(tái)措施讓車(chē)主千方百計(jì)報(bào)廢公司。例如，名下有未辦理報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的，車(chē)主不得辦理新車(chē)登記。如果車(chē)主想買(mǎi)一輛新車(chē)，只能把車(chē)低價(jià)賣(mài)給廢品回收公司。這種做法可以說(shuō)是打底了，不少車(chē)主迫于壓力不得不報(bào)廢。

其實(shí)，提高汽車(chē)的報(bào)廢率很簡(jiǎn)單。就是營(yíng)銷(xiāo)報(bào)廢公司，允許多個(gè)公司在一個(gè)地級(jí)市注冊(cè)。有了競(jìng)爭(zhēng)，回收價(jià)格自然會(huì)上漲，車(chē)主自然愿意把車(chē)送去報(bào)廢。實(shí)際情況完全一樣。由于部分省會(huì)城市報(bào)廢企業(yè)較多，為搶占車(chē)源，抬高了汽車(chē)價(jià)格，遠(yuǎn)高于省內(nèi)其他地級(jí)市。 200元讓車(chē)主報(bào)廢一輛車(chē)，相信沒(méi)人愿意擱置。